Conform Buletin.de: Istoric dificil al limitării mașinilor vechi în București
Primarul general Ciprian Ciucu a anunțat recent intenția de a restricționa treptat accesul mașinilor vechi și poluante în Capitală, cu scopul final de eliminare până în 2032. Această idee nu este nouă pentru București, primarii anteriori, Gabriela Firea și Nicușor Dan, încercând și ei să implementeze măsuri similare, cu succes limitat. Singura variantă votată de Consiliul General, în 2019, a fost anulată la mai puțin de cinci luni de la adoptare.
Varianta propusă de Ciprian Ciucu
Actualul edil al Capitalei vizează eliminarea progresivă a mașinilor cu norme de poluare inferioare, începând cu cele Non-Euro din zona centrală, până în anul 2027, urmând ca pe parcursul următorilor ani restricțiile să vizeze și normele Euro 1 până la 5. Această decizie vine ca răspuns la nivelul ridicat al poluării aerului în București. Experții au identificat deja zona centrală cea mai afectată de noxe.
Traficul auto vechi, o problemă persistentă în Capitală
Raportul privind calitatea aerului prezentat de Primăria Capitalei arată că în București și Ilfov sunt înmatriculate aproape 1,3 milioane de autovehicule vechi și poluante. Dintre acestea, peste 461.000 sunt Non-Euro, Euro 1, Euro 2 sau Euro 3. De asemenea, peste 835.000 de mașini sunt Euro 4. Aceste categorii însumează aproximativ 45% din totalul de mașini înregistrate în cele două județe.
Încercările anterioare ale primarilor Firea și Dan
Primele măsuri de reglementare a traficului poluant au apărut în mandatul primarului Sorin Oprescu, prin Programul Integrat de Gestionare a Calității Aerului din 2010, care includea interzicerea staționării pe prima bandă, creșterea tarifelor de parcare centrală și taxa pentru accesul vehiculelor de peste 5 tone în centru. Puține dintre aceste măsuri au fost implementate eficient.
În 2018, primarul Gabriela Firea a inițiat un plan de calitate a aerului ce prevedea o taxă de acces în centru și eliminarea autoturismelor vechi. Proiectul „Oxigen”, votat în Consiliul General în octombrie 2019, a introdus o vinietă electronică pentru mașinile sub Euro 5, cu tarife zilnice de 15 lei pentru Non-Euro, Euro 1 și Euro 2, și 5 lei pentru Euro 3 și Euro 4. A fost propusă și Zona de Acțiune pentru Calitatea Aerului (ZACA), interzisă complet pentru vehiculele Non-Euro, Euro 1 și Euro 2. Implementarea, amânată de la 1 ianuarie la 1 martie 2020, a fost anulată pe 25 februarie 2020, la o zi după ce primarul a anunțat renunțarea la vinietă, invocând rezultatele unei consultări online. Hotărârea a fost abrogată oficial pe 23 martie 2020.
Nicușor Dan a criticat taxa „Oxigen” ca fiind un gest de imagine, iar în mai 2021 a anunțat un studiu și o licitație pentru un nou plan de calitate a aerului. Un proiect pentru o zonă cu emisii reduse pe toate drumurile publice din Capitală, apărut în iunie 2022, prevedea tarife anuale între 20 de lei și 5.500 de lei pentru cele mai poluante vehicule, însă Primăria Capitalei a precizat că primarul general nu susține acest proiect. Planul de Acțiune pentru un Oraș Verde, elaborat cu BERD, include implementarea unei zone cu emisii reduse, pus în consultare publică în 2025, însă până acum nicio astfel de zonă nu a fost instituită.
Sursa: Buletin.de
