Incompatibilitate la CFR: Marian Zamfir, din Bulmarket în Rail Cargo Grup Austria
Marian Zamfir, membru în Consiliul de Administrație al CFR SA, se află în centrul unui scandal legat de incompatibilitate, după ce a transferat recent la Rail Cargo Grup Austria, în timp ce figura pe statele de plată ale companiei bulgare Bulmarket. Conform legislației române, este interzis ca o persoană să dețină simultan funcții în conducerea unei companii de stat și în cadrul unui operator de transport feroviar privat.
Zamfir a fost implicat în această situație și în 2024, când a ocupat poziția de manager transport la Holcim. Aceasta din urmă este implicată în activități de transport pe calea ferată, ceea ce a generat confuzii inclusiv în rândul clienților companiei. Ion Cristian Bărbieru, administrator la Intermed Energy & Gas SRL, a trimis o scrisoare în care a evidențiat refuzul lui Zamfir de a răspunde la întrebările legate de întârzierile trenurilor Holcim, menționând că numirea sa în CFR SA a fost realizată „prin propunere politică”.
Reacții din partea industriei
Într-o adresă recentă, Bărbieru a exprimat îngrijorarea că asocierea numelui lui Zamfir cu problemele CFR ar putea afecta imaginea Holcim. „Avem convingerea că HOLCIM nu și-a dorit asocierea numelui cu problemele prin care trece C.N. Căi Ferate „C.F.R.” S.A., care nu are un plan de salvare viabil”, a subliniat Bărbieru în documentul său. Chiar și după ce a încheiat activitatea la Holcim în noiembrie 2024, Zamfir a continuat să ocupe funcția în CA CFR SA.
Acțiunile lui Zamfir stârnesc întrebări nu doar în rândul colegilor de breaslă, ci și în rândul companiilor care colaborează cu Holcim. Este îngrijorător ca un membru al CA CFR SA să fie implicat în gestionarea informațiilor sensibile pentru companii private. Zamfir a avut acces la detalii referitoare la evoluția pieței românești de transport feroviar, inclusiv strategiile financiare ale altor operatori, ceea ce reprezintă un conflict de interese major.
Situația juridică incertă
Deși problematica incompatibilităților și a conflictelor de interese este bine reglementată de legislația română, în cazul lui Zamfir nu au fost întreprinse măsuri clare din partea Consiliului de Administrație al CFR SA. Contactați pentru a comenta, oficialii CFR SA nu au oferit un răspuns clar cu privire la statutul lui Zamfir. Aceștia nu au confirmat dacă a fost efectuată o evaluare corespunzătoare a situației sale înainte de numire.
Într-o corespondență văzută de Club Feroviar, Zamfir informa conducerea Bulmarket despre scăderile de program de lucru ale operatorilor români, oferind detalii precise despre reducerile salariale ce urmau să fie implementate. Acest tip de implicare din partea unui oficial CFR SA nu este, din păcate, o raritate în peisajul economic românesc, dar suscită totuși îngrijorări serioase legate de corectitudinea competiției pe piața de transport feroviar.
Soluția la acest tip de probleme nu este simplă. În condițiile în care numeroși politicieni au fost numiți în funcții cheie în cadrul CFR SA, o reformă a procesului de numire și o mai mare transparență în gestionarea acestor funcții ar putea fi esențiale. Congresul Național al Transporturilor ar putea fi forul potrivit pentru a dezbate aceste aspecte, având în vedere securitatea și eficiența transportului feroviar în România.
Într-un climat în care transparența și responsabilitatea sunt fundamentale, Zamfir rămâne un exemplu emblematic de compatibilitate și lipsă de responsabilitate în funcțiile publice, generând astfel nemulțumiri și confuzii în rândul celor care depind de un sistem de transport feroviar eficient. Trecerea sa între grupuri private de transport ridică semne de întrebare asupra standardelor de etică și profesionalism în industria feroviară românească.
