USR București intră în dezbaterea privind parcarea gratuită pentru vehiculele electrice, anunțând că va depune un amendament pentru păstrarea facilității, dar doar pentru mașinile electrice, nu și pentru cele hibride. Decizia vine în contextul unei propuneri de eliminare a acestei facilități, ce urmează să fie votată joi în Consiliul General al Municipiului București. Dacă proiectul va fi aprobat, de la 1 mai 2026, bucureștenii cu mașini electrice și hibride vor fi obligați să plătească pentru parcarea pe locurile albastre, administrate de Primăria Capitalei.
O schimbare anunțată cu impact major pentru posesorii de vehicule electrice
În prezent, șoferii de mașini electrice și hibride beneficiază de parcarea gratuită în parcările administrate de compania municipală Parking București, condiționat de înscrierea într-un registru special. Fenomenul a fost introdus în 2016, ca măsură de stimulare a achiziției de autovehicule mai ecologice, cu scopul de a reduce poluarea din Capitală. În această perioadă, facilitățile au fost reînnoite și extinse, însă planul de a le elimina pe termen lung se pare că a câștigat teren.
Dacă hotărârea va fi aprobată, această facilitate va înceta oficial de luna viitoare, fiind anunțată ca o măsură de eficientizare a cheltuielilor și de reglementare mai clară a politicii de parcare. Ceea ce ridică controverse, fiindcă autobaza de măsuri pentru sprijinirea mașinilor electrice rămâne, de fapt, în echilibru fragil, pe fondul dezbaterii privind sustenabilitatea și planificarea urbană.
Argumentele pentru menținerea parcării gratuite doar pentru mașinile electrice
Vlad Voiculescu, președintele USR București, susține că decizia trebuie să fie una echilibrată. El avertizează împotriva eliminării bruște a facilității, preconizată pentru 2026, subliniind faptul că „nu poți elimina brusc avantajele acordate posesorilor de vehicule electrice, mai ales când tendința europeană este de eliminare graduală, nu de retragere abruptă, fără o strategie de tranziție și înainte ca infrastructura alternativă să fie pregătită.” Voiculescu adaugă, de asemenea, că această măsură ar crea „incertitudine și ar afecta încrederea în politicile publice ale Capitalei”, mai ales în contextul în care înregistrarea anuală a măsurilor a fost recent reînnoită pentru mii de posesori de vehicule electrice.
USR București propune păstrarea facilității până la finalul anului 2028, limitând-o strict pentru autovehiculele electrice, pentru a asigura o tranziție echitabilă și predictibilă. În opinia lor, trecerea bruscă la tarif de 5 lei pe oră, chiar de la 1 mai, fără o perioadă de acomodare, riscă să frustreze beneficiarii actuali și să adâncească vulnerabilitățile în politicile pentru mobilitatea verde.
Contextul politicienilor: disensiuni și decizii influențate de interese strategice
Irina Cojocaru, consilier local USR, atrage atenția asupra faptului că fostul primar, Nicușor Dan, nu a fost de acord cu eliminarea facilității, sprijinind menținerea pentru o perioadă de timp mai lungă. În schimb, actualul primar Ciprian Ciucu consideră că actuala politică de parcare este „caducă” și „un non-sens”. El a declanșat deja, din ianuarie, un amplu proces de analiză pentru eliminarea gratuităților, acuzând că „aproximativ 100.000 de mașini beneficiază de gratuitate pe aproximativ 40.000 de locuri de parcare”, ceea ce duce la supraaglomerare și cheltuieli nejustificate pentru buget.
Primarul a explicat că, deși există în București peste 40.000 de locuri de parcare, numărul mașinilor care obțin gratuitate depășește cu mult această cifră, lucru considerat un „non-sens” de către el. În plus, a avansat ideea de a limita gratuitățile pentru anumite categorii, precum cele pentru persoanele cu handicap sau pentru reprezentanții mass-media, pentru a redistribui resursele mai eficient.
Perspective de viitor pentru parcarea electrică în Capitală
Decizia Consiliului General urmează să influențeze semnificativ modul în care bucureștenii cu vehicule electrice percep și utilizează sistemul de parcare în următorii ani. Deși argumentele pro și contra sunt bine ancorate în strategii de mediu, sustenabilitate și reglementare urbană, impactul asupra proprietarilor de mașini electrice va fi resimțit mai ales în contextul scăderii beneficilor pentru a optimiza funcționarea bugetului local.
În acest moment, discuția continuă, iar decizia finală va fi luată în contextul unor ample dezbateri politice și sociale, într-un oraș deja confruntat cu provocări legate de mobilitate și sustenabilitate, dar și de echilibrul dintre beneficii și responsabilități. Cu siguranta, următoarele zile vor clarifica dacă bucureștenii cu vehicule electrice vor păstra privilegii sau vor trebui să se adapteze noii realități de tarifare a parcărilor.
