Autobuzele turcești Otokar, achiziționate de Primăria Capitalei în mandatul Gabrielei Firea, stau de luni bune în garaj, nefolosite din cauza problemelor tehnice și a lipsei de mentenanță corespunzătoare. În timp ce unele astfel de autobuze ar fi trebuit să asigure un transport public eficient, realitatea din teren indică o situație mai complicată, cu implicații majore pentru bucureșteni și pentru serviciile de transport public din oraș.
### Autobuzele Otokar: o investiție de valoare, un dezamăgitor eşec de mentenanță
În anul 2018, Primăria Capitalei a cumpărat 400 de autobuze de producție turcească Otokar, o marcă renumită pentru fiabilitatea sa în alte orașe din Europa. Cu toate acestea, doar 285 dintre acestea rulează efectiv pe traseele din București, în timp ce restul de 115 rămân nefuncționale, fiind blocate în garaje. Motivul principal al acestui blocaj îl reprezintă defecțiunile și problemele tehnice apărute în lipsa unei mentenanțe corecte, în condițiile în care contractul specifică o garanție de patru ani sau 240.000 de kilometri pentru reparații.
Ascultând aceste explicații, doi ani de la achiziție, situația pare a fi departe de ceea ce se aștepta de la o flotă nouă, modernă. În cele din urmă, problema se adâncește, iar bucureștenii care se bazează pe transport public se confruntă cu un serviciu incomplet și fluctuant, autobuzele defecte fiind cozi de beton în garaj, fără a putea fi folosite.
### Întâlnirea recentă și promisiunile operatorului
Pentru a soluționa această situație, primarul Ciprian Ciucu a avut o întâlnire cu reprezentanții companiei Otokar din Turcia. În urma discuțiilor, s-a stabilit că majoritatea autobuzelor blocate vor fi reparate și readuse în circulație în cel mult două luni. „Asta înseamnă o calitate mai proastă a serviciului de transport public, șoferi care vin la muncă dar degeaba și nu au ce munci. M-am întâlnit cu conducerea Otokar și am convenit că în două luni cel puțin 95% dintre cele indisponibile să fie funcționale și pe traseu”, a declarat edilul. El a adăugat că, dacă promisiunea nu va fi respectată, Primăria va executa garanția și va solicita repararea autovehiculelor pe cheltuiala companiei turcești.
### Problemele cronice de întreținere și planurile de urgență
Situația se complică și mai mult, însă, după ce unele dintre autobuze au depășit limitele garanției, în 2025. În urma inspecțiilor, s-a constatat că repararea a fost făcută într-un mod deficitatar, marcând o serie de improvizații periculoase. Mecanici ai Societății de Transport București au raportat că unele componente electrice au fost înlocuite cu alte cabluri, fără a respecta standardele și specificațiile originale, ceea ce ar putea duce la situații deosebit de grave, precum incendii.
Cele mai recente informații arată că starea tehnică a autobuzelor nu s-a îmbunătățit considerabil, iar condițiile de lucru pentru angajați sunt deplorabilă. Ciprian Ciucu a vizitat pentru prima dată autobaza Floreasca într-o deplasare neanunțată și a constatat cu stupoare condițiile în care se află personalul care se ocupă de reparații. Angajații au explicat că lipsa pieselor de schimb și deprinderile improvizate ale tehnicienilor turci creează un mediu de lucru precară, în timp ce salariile, de circa 4.000-5.000 de lei net pentru mecanici, nu sunt în măsură să compenseze aceste dificultăți.
Pe de altă parte, edilul a menționat că procedurile de angajare pentru Consiliul de Administrație al STB, inițiate înainte de preluarea mandatului său, au avut scopul de a “pune la adăpost” anumite persoane, aspect ce ridică semne de întrebare asupra eficienței și transparenței gestionării companiei de transport public.
Cu toate aceste probleme, rămâne de văzut dacă promisiunile de readucere în circulație a autobuzelor turcești se vor materializa în perioadele promise, sau dacă criza infrastructurii de transport din București va continua să se adâncească, afectând zilnic mii de pasageri. În tot acest timp, întrebarea majoră rămâne: ce măsuri concrete vor fi adoptate pentru a evita asemenea situații pe viitor și pentru a asigura un serviciu de calitate pentru bucureșteni?
