Transportul în comun din București se modernizează cu troleibuze autonome pe traseele de noapte
Într-un pas important spre tranziția spre un sistem de transport urban mai verde și mai sustenabil, rețeaua de troleibuze din București va fi extinsă cu vehicule fără conductor, dotate cu autonomie proprie. Astfel, de la începutul lunii aprilie 2026, trei trasee de noapte vor fi operate exclusiv de troleibuze cu baterii autonome, înlocuind autobuzele clasice diesel, și vor introduce o alternativă mai ecologică pentru locuitorii capitalei care circulă în orele nocturne.
Noile troleibuze autonome pe liniile N108, N115 și N117
Decizia autorităților de a introduce troleibuze cu autonomie pe linia N108, N115 și N117 vine în contextul unei strategii generale de reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră generate de sistemul de transport public. Înființată pentru a asigura legătura între centrul orașului și zonele periferiice, aceste trasee vor beneficia acum de avantajele noilor vehicule, precum Solaris Trollino 12M pe liniile N108 și N115, și Yutong U12 pe N117, vehicule echipate cu baterii ce permit operarea pe distanțe considerabile fără contact cu rețeaua de înaltă tensiune, reducând astfel nesiguranțele legate de alimentare.
„Troleibuzele cu autonomie vor înlocui autobuzele diesel, oferind astfel un serviciu de transport mai prietenos cu mediul înconjurător și mai sigur, mai ales pe perioada nopții,” explică reprezentanții Societății de Transport București. Această schimbare face parte dintr-un set de măsuri menite să modernizeze infrastructura transportului public și să reducă dependența de combustibili fosili, în linie cu tendințele europene de ecologizare a transportului urban.
Diverse trasee și strategii pentru o fluență sporită în orele de noapte
Și nu doar în zonele din centru sau periferie se pregătește o schimbare semnificativă. În total, STB administrează în prezent 24 de trasee de noapte, gestionând o rețea care deservește, zilnic, mii de călători, inclusiv linia expres către Aeroportul Internațional „Henri Coandă”. Interesant este faptul că, de luna noiembrie 2025, întreg serviciul din orele nocturne a fost complet reintegrat cu troleibuze electrice, grație vehiculelor Solaris Trollino 12M, care aduc un plus de confort, siguranță și responsabilitate față de mediu.
Pentru a menține o informare rapidă și precisă, dar și pentru a asigura o planificare optimă a călătoriilor, pasagerii pot accesa platforma „Info TB”, precum și site-urile și paginile oficiale ale companiei, unde sunt comunicate în timp real modificările de traseu, orarele și eventualele măsuri de ajustare a traficului. În plus, platforma map.mo-bi.ro a devenit un instrument esențial pentru oricine dorește să construiască o imagine clară a ofertei de transport.
Măsuri temporare pentru un trafic mai fluid pe traseele de autobuz și tramvai
La aceste schimbări se adaugă și modificări temporare ale traseelor autobuzelor, ca urmare a închiderii uneia dintre cele mai aglomerate artere din oraș – Strada Traian. Începând cu 1 aprilie 2026, autobuzele liniei 135 vor fi deviate pentru o perioadă, circulând pe străzi alternative, precum Iancu Cavaler de Flondor și Pache Protopopescu, pentru a permite finalizarea lucrărilor la infrastructura de tramvai de pe tronsonul dintre Bulevardul Pache Protopopescu și Foișorul de Foc.
Această deviere temporară aduce și beneficii pentru pasageri, deoarece odată cu modificarea traseului, multe dintre liniile de autobuz și de noapte vor opri în stația „Mătăsari” – o măsură menită să deschidă rute alternative și să sprijine mobilitatea în zonele centrale și de tranzit ale orașului.
Privind spre viitor, această strategie de modernizare a rețelei de transport în comun în București, axată pe vehicule mai curate și pe adoptarea tehnologiilor moderne, pare să fie un pas vital pentru reducerea emisiilor și pentru confortul utilizatorilor. În timp ce proiectele de infrastructură și modernizare continuă, rămâne de urmărit dacă aceste măsuri vor contribui, în mod efectiv, la reducerea dependenței de combustibili fosili și la creșterea atractivității transportului public, mai ales în contextul ajustarilor și provocărilor specifice orașelor în plină dezvoltare.
