Conform Buletin.de: Toate trenurile PESA livrate către CFR Călători au probleme cu instalația de climatizare
Toate cele cinci rame electrice PESA livrate până în prezent către CFR Călători prezintă probleme la instalația de climatizare, o situație confirmată de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF). Două dintre garnituri se află încă în proces de remediere, în timp ce pentru celelalte trei, producătorul polonez a intervenit deja.
Problemele au apărut la scurt timp după introducerea noilor trenuri în circulație, începând cu data de 6 august. Aceste defecțiuni au generat nemulțumiri în rândul călătorilor, care au reclamat temperaturi ridicate în interiorul vagoanelor, în special în zilele caniculare.
Defecțiuni multiple, constatate după punerea în circulație
Potrivit răspunsului oferit de ARF publicației Club Feroviar, pentru trei dintre cele cinci rame electrice, problemele la instalația de climatizare au fost remediate de furnizorul polonez PESA Bydgoszcz SA. Pentru celelalte două unități, lucrările de remediere sunt încă în desfășurare.
Autoritatea menționează că, la momentul recepției ramelor, nu au fost constatate deficiențe ale instalațiilor de climatizare. Cu toate acestea, ARF precizează că doar o parte dintre trenuri au fost recepționate în condiții de temperaturi exterioare de peste 35 de grade Celsius. Acest detaliu lasă loc de interpretare privind testarea completă a sistemelor de climatizare în condiții extreme înainte de predarea către operatorul feroviar de stat.
Primele defecțiuni au devenit evidente imediat după intrarea ramelor în serviciul comercial, pe ruta București – Brașov. În consecință, CFR Călători a fost nevoită să înlocuiască unele rame defecte cu garnituri clasice, formate din locomotive și vagoane.
Penalități contractuale și contractul cu PESA
Problemele recurente la instalațiile de climatizare pot avea implicații financiare pentru producător. Contractul încheiat între ARF și PESA prevede penalități în cazul în care disponibilitatea materialului rulant scade sub 98%. Cu toate acestea, o defecțiune la sistemul de climatizare, remediată de furnizor într-un interval de timp considerat rezonabil, nu constituie, de regulă, un motiv suficient de grav pentru rezilierea contractului.
Contractul pentru achiziționarea a 62 de rame electrice regionale, încheiat în 2024, are o valoare estimată la aproximativ 2,78 miliarde de lei cu TVA și este finanțat prin Fondul de Modernizare. Acesta include și servicii de mentenanță pentru o perioadă de 15 ani.
Nemulțumiri crescânde printre călători
Pe lângă problemele tehnice, călătorii și-au exprimat nemulțumirea față de noile trenuri PESA. Pe 7 august, pasagerii au resimțit temperaturi de peste 30 de grade Celsius într-o garnitură PESA operată pe ruta București Obor – Constanța. Aceeași situație s-a repetat și în ziua precedentă pe ruta București Nord – Brașov.
În comparație, trenurile mai vechi, alcătuite din locomotive electrice EA și vagoane etajate modernizate, deși nu la standarde de ultimă generație, beneficiau de un sistem de aer condiționat funcțional. Mai mult, unele dintre noile trenuri au intrat în circulație cu întârzieri.
La momentul respectiv, reprezentanții PESA au declarat că pe ruta București–Brașov a fost necesară repornirea sistemului de climatizare pentru resetarea software-ului, din cauza solicitării intense cauzate de temperaturile ridicate. Pe ruta București–Constanța, o problemă minoră la o ușă a fost remediată imediat de echipa de service. PESA a subliniat angajamentul inginerilor săi, aflați permanent în România, de a colabora cu CFR pentru rezolvarea rapidă a problemelor operaționale apărute la începutul exploatării.
Sursa: Buletin.de
