Primăria Sectorului 3 repornește pentru a patra oară proiectul controversat privind amenajarea trecerilor de pietoni supraînălțate, un plan care a generat de-a lungul timpului numeroase tensiuni și modificări de substanță. Inițial, în februarie 2024, proiectul prevedea supraînălțarea a 160 de treceri pietonale și intersecții, însă pe măsură ce anii au trecut, inițiativa a fost tot mai mult contestată în cadrul consiliului local, iar numărul obiectivelor a crescut exponențial.
De la 160 la peste 1.700 de intervenții, apoi revenire la 735
După un an, în 2025, consilierii locali au votat pentru supraînălțarea a peste 1.700 de puncte strategice din sector, o majorare de zece ori față de proiectul inițial, dar și o creștere spectaculoasă a bugetului alocat, care a urcat la 85 de milioane de euro cu TVA. La finalul lui ianuarie 2026, toate aceste hotărâri au fost anulate, iar administrația locală a revenit la punctul de start, propunând un nou proiect cu doar 735 de obiective, însă cu costuri și mai mari, care depășesc 78 de milioane de euro. În momentul de față, primăria reia procesul deliberativ, pregătind un nou proiect, ce va fi discutat joi, 25 martie, în ședința de consiliu local.
Noul plan și costurile exorbitante ale „trecerilor de lux”
Inovator și oarecum surprinzător, noua variantă de hotărâre prevede supraînălțarea a 1.100 de obiective de investiție, o creștere față de planul anterioar, dar cu un buget mai mic: 78 de milioane de euro, TVA inclus. Cu toate acestea, costul estimat per obiectiv a crescut semnificativ, ajungând la peste 71.000 de euro. Primăria justifică aceste modificări prin faptul că s-a redus numărul de intervenții pe fiecare obiectiv, permițând astfel să fie incluși mai mulți puncte critice în proiect. În realitate, însă, diferența dintre aceste planuri indică o renunțare la peste 600 de treceri și intersecții, lăsând în urmă o serie de proiecte restante și nefinalizate.
Detaliile investiției: de la iluminat la dotări de lux
Noile lucrări vizează, în principal, ridicarea platformelor carosabile pentru a fi la același nivel cu trotuarele, facilitând astfel traversarea pietonilor și reducerea riscului de accidente. Pe de altă parte, investiția nu se limitează doar la nivelul infrastructurii: vor fi montate bolarzi anti-parcare, indicatoare de semnalizare, butoni reflectorizanți, sisteme moderne de iluminat cu senzori de mișcare și marcaje tactile pentru persoanele cu dizabilități, toate pentru a transforma aceste treceri în „zone premium”. Jumătate dintre ele, sau aproape, se află în apropierea școlilor, zone prioritare pentru autorități, care intenționează să le echipeze cu iluminat suplimentar, garduri de protecție și marcaje colorate.
Finanțarea și incertitudinea aferentă traseului european
Problema principală rămâne însă finanțarea. Primăria intenționează să depună o cerere pentru fonduri europene din cadrul Programului Regional București-Ilfov 2021-2027, dar suma alocată legal, de 31,2 milioane de euro, acoperă doar o fracțiune din costurile estimative ale proiectului, care depășesc cu mult această sumă. În plus, se păstrează speranța unei supracontractări de 200%, menită să acopere diferența, însă această țintă este criticată chiar de către opozanți, precum consilierii USR, care avertizează asupra riscurilor unei planificări nerealiste și a cheltuielilor rămase în urmă, din cauza unor proiecte abandonate sau insuficient susținute financiar.
Ultimele luni au adus în prim-plan un proiect care, dacă va fi aprobat, va schimba radical peisajul urbistrii Sectorului 3. Cu toate că declarațiile oficiale vorbesc de modernizare și creștere a siguranței, realitatea indică o preocupare tot mai accentuată pentru costuri, transparență și eficiență, în contextul în care administrația locală trebuie să gestioneze nu doar amenajarea de infrastructură, ci și resurse financiare tot mai limitate. În timp ce discuțiile continuă, rămâne de văzut dacă aceste planuri grandioase vor produce efecte vizibile pe termen lung sau dacă vor persista doar ca exemple de proiecte cu prețuri exorbitante, în așteptarea unor surse de finanțare sigure.
