Lucrările de extindere a arterei Prelungirea Ghencea progresează cu dificultate, iar nemulțumirea locuitorilor din zonă devine tot mai acută. În ciuda promisiunilor și termenele anunțate, șantierul avansează lent, iar autoritățile și companiile responsabile oferă răspunsuri ambigue privind finalizarea proiectului.
Lentorile în executarea lucrărilor și promisiunile neconcordante
Pe parcursul ultimelor luni, cetățenii s-au adresat în mod frecvent autorităților și au făcut declasări în mediul online, solicitând termene clare pentru finalizarea extinderii Ghencea. Într-un răspuns direct, reprezentanții inițiativei civice „Prelungirea Ghencea” au subliniat că datele oficiale rămân tot în urma promisiunilor, iar lucrările înaintă greu, fiind afectate în principal de condițiile meteo nefavorabile. “Se lucrează destul de lent, parțial și din cauza vremii proaste”, menționează aceștia, subliniind că progresul pe teren nu este cel așteptat de locuitori.
Una dintre cele mai reținute nemulțumiri vizează întârzierea în realizarea infrastructurii rutiere și semaforizării din intersecția principală a zonei. Conform planurilor, finalizarea acestora ar urma să aibă loc abia în 2027, condiționat de modernizarea liniei de tramvai, o amânare ce adaugă frustrări în rândul comunității locale. În plus, lucrările pe anumite tronsoane se concentrează încă pe rețelele de utilități, cu stadii variabile de progres: de la 3% pentru rețeaua de apă, până la 95% pentru infrastructura Netcity, aceste cifre explicând în parte întârzierea finalizării generale.
Probleme concrete la nivel de infrastructură și în zonele verzi
Locuitorii au semnalat mai multe probleme care apar în ciuda promisiunilor de dezvoltare și modernizare. Una dintre cele mai întrebate și contestate aspecte este apariția “cuburilor de beton” în zonele verzi, elemente de jardiniere puse acolo pentru a nu putea planta copaci direct în pământ, din cauza cablurilor subterane. Reprezentantul Primăriei Sector 6 a explicat că aceste jardiniere au fost necesare pentru a evita deteriorarea rădăcinilor copacilor, fiind o soluție tehnică discutabilă, dar impusă de condițiile existente în teren. Primarul interimar Paul Moldovan a menționat că “din păcate, soluția tehnică discutabilă a fost să amplaseze toate cablurile de utilități sub platbande”.
În context, sunt semnalate și alte probleme, în special legate de curățenia și siguranța zonei. Muncitorii și compania constructoră sunt acuzați de faptul că trotuarele provizorii au fost acoperite de noroi, iar autoritățile spun că răspunderea aparține constructorului, așteptându-se ca situația să fie remediată. La aceste aspecte se adaugă și întârzierile în plata despăgubirilor pentru proprietarii afectați de exproprieri, situație ce adâncește nemulțumirea populației locale, fără o dată clară pentru finalizarea procesului.
Perspectiva finalizării și viitorul extinderii
Autoritățile și CNAIR susțin că termenul pentru finalizarea integrală a lucrărilor a fost stabilit pentru 2027, însă anumite secțiuni, precum cele destinate traficului rutier, s-ar putea finaliza anterior. Potrivit estimărilor, tronsonul 2, fără linie de tramvai, va fi gata până în octombrie 2026, iar celelalte tronsoane vor urma să fie predate în acea perioadă sau la începutul anului următor.
De asemenea, în plan se află și realizarea parcării Park & Ride lângă Pasajul Domnești, a cărei finalizare a fost estimată pentru primăvara anului 2028, odată cu toate celelalte tronsoane de infrastructură. În ciuda acestor termene, ritmul lent și multiplele probleme semnalate în teren indică faptul că localnicii nu trebuie să-și pună speranțele prea curând în finalizarea completă a proiectului.
Chiar dacă administrația promite că lucrările vor fi încheiate în cele din urmă, rămâne de văzut dacă aceste planuri se vor concretiza într-un parcurs mai rapid sau dacă vor rămâne doar în declarații până la termenul limită stabilit pentru 2028. Până atunci, comunitatea continuă să aștepte și să ceară explicații pentru întârzieri și problemele apărute în timpul realizării unei investiții importante pentru infrastructura Capitalei.
