Societatea de Transport București (STB) se află într-o situație critică, pe cale să ajungă în colaps total la începutul anului 2026. Conform unui document intern semnat de directorul general Andrei Dinculescu-Bighea și transmis primarului general Ciprian Ciucu, societatea se confruntă cu o criză financiară fără precedent, care pune în pericol funcționarea zilnică a transportului public din Capitală.
Banii sunt pe terminate, iar autobuzele stau nefolosite
Situația financiară a STB este dezastruoasă. În ianuarie 2026, societatea încasa doar sumele necesare pentru plata salariilor angajaților pentru luna în curs, pentru achitarea restanțelor din decembrie și pentru ratele către ANAF. Nicidecum pentru a opera și a menține în funcțiune flota de autobuze și tramvaie. În prezent, operatorul de transport nu mai deține lichidități suficiente pentru plata integrală a salariilor, iar furnizorii de piese au întrerupt livrările, avertizând asupra impactului direct asupra programului de transport.
Documentul evidențiază o gaură în buget de peste 50 de milioane de euro, cifră ce se traduce în blocaje majore în activitate. Plățile restante către furnizori se ridică la aproape 101 milioane de lei, ceea ce înseamnă, pe termen scurt, autobuze într-o stare avariată, parcate în garaje, sau chiar trase pe dreapta definitiv. Consecințele sunt evidente: bucureștenii vor trebui să se adapteze la un serviciu diminuat, cu frecvențe reduse și cu riscul ca unele trasee să fie abandonate complet.
Lipsa fondurilor pentru piese critice și riscul de debranșări
Situația devine și mai alarmantă în contextul în care compania nu poate achiziționa piese de schimb esențiale, cum ar fi AdBlue, uleiuri sau alte componente vitale pentru siguranța și poluarea vehiculelor. Aceasta înseamnă că autobuzele diesel, precum Otokar sau Mercedes, pot intra în regim de avarie sau chiar nu vor putea fi puse în funcțiune din cauza normelor stricte de poluare. În absența soluțiilor, chiar și defecțiuni minore ar putea distruge zile întregi programul de transport.
Cea mai gravă amenințare devine riscul de debranșare de la rețeaua de energie electrică. Datoria către furnizorul de electricitate a ajuns la peste opt milioane de lei, iar fluctuațiile de prețuri și situația de pe piața energetică sporesc temerile de limitare sau deconectare. În plus, furnizorii neplătiți au început să cesioneze creanțele către instituții financiar-bancare nebancare, ceea ce înseamnă că conturile STB pot fi blocate în orice moment, paralizând definitiv activitatea societății.
O soluție de urgență și riscul de colaps iminent
Conducerea STB propune o serie de măsuri de urgență, printre care o nouă cerere de eșalonare a datoriilor fiscale și alocarea suplimentară de fonduri dinspre Primăria Municipiului București. Cu toate acestea, majorarea ratelor de eșalonare cu aproximativ 3,5 milioane de lei pare singura soluție legală posibilă pentru a evita dezastrul.
În realitate, lipsa de fonduri de la bugetul local riscă să lase transportul public paralizat definitiv. Dacă Primăria nu va interveni rapid pentru a vira resursele necesare, societatea nu va mai putea continua activitatea, iar întoarcerea la normalitate va fi extrem de dificilă, din cauza birocrației și timpilor tehnici de reluare a serviciului.
În absența unei intervenții rapide, perspectivele pentru transportul public din București rămân extrem de sumbre, iar bucureștenii vor fi nevoiți să se adapteze la un serviciu redus, cu impact atât asupra mobilității, cât și asupra urbanului de zi cu zi. Situația devine și mai gravă dacă se va ajunge la o deconectare de la sursele de energie, ceea ce ar însemna o stagnare totală a activității. În timp ce autoritățile caută soluții, criza transportului din Capitală devine, în fapt, o vremea testului pentru gestionarea unei probleme de o amploare nemaiîntâlnită în ultimii ani.
