Conform Go4IT: Un val de defecțiuni la motor și la sistemul de alimentare îi afectează pe proprietarii de mașini chinezești din Rusia. Vehiculele sunt aduse în masă la centrele de service din cauza combustibilului de calitate inferioară, conform informațiilor transmise de The Moscow Times.
Modele ale unor mărci precum HAVAL, CHERY, GEELY, CHANGAN, EXEED, OMODA și JETOUR au fost concepute pentru benzină EURO-5 de înaltă calitate. Aceste autoturisme nu rezistă la carburantul de tip EURO-2, conform canalului MASH. Autoritățile de la Moscova au autorizat producția acestui tip de benzină pe fondul crizei generate de atacurile cu drone asupra rafinăriilor interne. Conținutul de sulf din benzină poate depăși norma EURO-5 de până la 50 de ori.
Comportamentul vehiculelor s-a deteriorat rapid din cauza utilizării benzinei de calitate inferioară. Șoferii, informați parțial, continuă să alimenteze, ceea ce agravează daunele. Mașinile chinezești moderne suferă defecțiuni extinse la injectoare, bujii și pompele de combustibil de înaltă presiune.
Printre simptomele raportate se numără avertismente pe panoul de bord, pierderea de putere, porniri dificile și un consum crescut de combustibil. Reprezentanții atelierelor auto confirmă o creștere semnificativă a numărului de solicitări de service, de la 1-2 cazuri săptămânale la 7-10. Costul reparațiilor ajunge la aproximativ 15.000 de ruble, iar înlocuirea unor componente scumpe este uneori necesară.
Impactul noilor reglementări asupra pieței auto
Măsurile adoptate recent de autoritățile ruse au ca scop acoperirea deficitului de carburant pe piața internă. Guvernul rus a anunțat pe 5 august aprobarea producției și importului de benzină EURO-2 până la 1 iulie 2027. Această normă fusese interzisă inițial în anul 2013.
Decizia vizează asigurarea unei aprovizionări stabile și prevenirea penuriei la nivel național. Cu toate acestea, acest tip de combustibil permite un conținut de sulf de până la 500 mg pe kilogram.
Pe lângă depășirile masive ale nivelului de sulf, carburantul nu respectă limitele privind hidrocarburile aromatice și benzenul. De asemenea, norma permite folosirea monometilanilinei, un aditiv toxic pentru creșterea cifrei de octan, interzis în majoritatea țărilor din cauza riscurilor oncologice.
Experții avertizează că substanțele prezente în benzina EURO-2 distrug rapid ansamblul cilindru-piston, injectoarele, supapele, bujiile, uleiul de motor și convertorul catalitic.
Defecțiuni pe bandă rulantă la vehiculele chinezești
Proprietarii de autoturisme de marcă chineză din Rusia se confruntă cu o problemă majoră cauzată de calitatea inferioară a combustibilului. Defecțiunile la motor și sistemul de alimentare au devenit o frecvență îngrijorătoare, determinând un aflux de mașini la service-uri.
Natura tehnică a autoturismelor chinezești, proiectate să funcționeze cu carburanți de înaltă calitate, le face vulnerabile la compoziția benzinei EURO-2. Aceasta, aprobată în contextul unor dificultăți de aprovizionare, prezintă un nivel de impurități, în special sulf, mult peste limitele acceptabile.
Simptomele care apar la bordul autovehiculelor includ martori aprinși în bord, pierderi de putere și dificultăți la pornire. Consumul de combustibil crește, de asemenea, semnificativ. Centrele de service raportează o creștere considerabilă a numărului de intervenții tehnice, iar costurile reparațiilor pot fi substanțiale, ajungând la mii de ruble pentru înlocuirea unor piese vitale.
Decizia autorităților ruse și consecințele sale
Aprobarea producției și importului de benzină EURO-2 este o măsură excepțională, luată de guvernul rus pentru a stabiliza piața de carburanți. Normele anterioare, mai stricte, au fost relaxate, permițând utilizarea unui combustibil cu o concentrație ridicată de sulf.
Pe lângă nivelul crescut de sulf, benzina EURO-2 conține și alte substanțe nocive, cum ar fi hidrocarburile aromatice și benzenul, precum și monometilanilina. Această din urmă substanță, utilizată pentru a crește cifra de octan, este toxică și interzisă în majoritatea țărilor din motive de sănătate publică.
Experții în domeniul auto subliniază că aceste componente chimice deteriorează pe termen scurt și mediu componentele esențiale ale motorului. Sistemul de injecție, bujiile, segmenții și chiar uleiul de motor sunt afectate negativ, ducând la scurtarea duratei de viață a autovehiculelor.
Sursa: Go4IT
