Conform Playtech.ro: Roata de rezervă, adesea ignorată ani de zile în portbagajul mașinii, poate deveni un element crucial în momentul neprevăzut al unei pene. Cu toate acestea, încrederea oarbă în prezența sa poate fi periculoasă dacă nu sunt efectuate verificări periodice. Un pneu uitat în spațiul destinat rezervei pe parcursul mai multor sezoane poate să-și piardă din proprietăți, devenind inutilizabil atunci când este cel mai necesar.
Verificări esențiale pentru siguranță
Primul pas în evaluarea stării roții de rezervă este vizualizarea atentă a acesteia. Chiar și fără a fi utilizat, cauciucul se degradează în timp din cauza expunerii la variații de temperatură, umiditate și chiar la razele solare care pot pătrunde în portbagaj. Căutați semne vizibile de crăpături, deformări sau zone uzate neuniform. Acestea indică o uzură prematură și o pierdere a integrității structurale a pneului.
nnPresiunea din pneul de rezervă este, de asemenea, un aspect vital. Chiar dacă nu a fost umflată recent, ea poate pierde aer în timp. O roată de rezervă cu o presiune insuficientă nu va putea prelua sarcina corespunzător, compromițând stabilitatea vehiculului. Este recomandat să verificați presiunea ori de câte ori verificați presiunea celorlalte anvelope, cel puțin o dată pe lună sau înainte de călătorii mai lungi.
Durata de viață și depozitarea corectă
Producătorii de anvelope specifică, de obicei, o durată de viață maximă recomandată pentru anvelope, chiar și pentru cele de rezervă, de aproximativ 6 până la 10 ani de la data fabricației, indiferent de starea aparentă de uzură. Această dată este marcată pe flancul anvelopei printr-un cod DOT, ultimele două cifre indicând anul fabricației. Ignorarea acestui aspect poate duce la riscul unei explozii în timpul utilizării.
nnChiar și roțile de rezervă nefolosite pot suferi daune dacă sunt depozitate în condiții necorespunzătoare. Expunerea directă la soare, la substanțe chimice agresive sau la greutăți excesive poate deteriora structura cauciucului. Asigurați-vă că spațiul destinat roții de rezervă este curat, uscat și ferit de factori externi dăunători. Unele mașini moderne dispun de senzori de presiune și pentru roata de rezervă, dar verificarea manuală rămâne cea mai sigură metodă.
nnNu uitați să verificați și starea jantei, fie că este vorba de o jantă de oțel sau de aliaj. Coroziunea, deformările sau deteriorările vizibile ale jantei pot afecta, de asemenea, integritatea ansamblului roții de rezervă. Totodată, asigurați-vă că aveți la îndemână toate instrumentele necesare pentru schimbarea unei roți: cricul, cheia de roți și eventual o manivelă sau un adaptor, dacă este cazul.
nnMulți șoferi tind să neglijeze importanța verificării periodice a roții de rezervă, considerând-o un element secundar. O pană poate apărea oricând, iar o roată de rezervă pregătită corespunzător poate face diferența între o pauză minoră în drum și o situație de urgență. Este recomandat să consultați manualul mașinii pentru recomandări specifice privind presiunea și tipul de roată de rezervă.
nnÎncepând cu 1 ianuarie 2027, conform unei propuneri legislative aflate în dezbatere, inspecțiile tehnice periodice (ITP) ar putea include verificarea obligatorie a stării roții de rezervă, ca parte a evaluării generale a siguranței autovehiculului.
Sursa: Playtech.ro
