Creșterea prețurilor la carburanți, cauzată de tensiunile geopolitice din strâmtoarea Ormuz, a impactat rapid sectorul logistic din România. Prețul motorinei a depășit 10 lei pe litru, marcând una dintre cele mai semnificative scumpiri din ultimele luni. Cu toate acestea, efectele asupra costurilor de transport și, implicit, asupra prețurilor finale ale produselor, rămân limitate, întrucât combustibilul reprezintă o pondere relativ redusă în structura costurilor totale.
Impactul scumpirilor asupra costurilor de transport
Tensiunile din regiunea Iranului au dus la o creștere abruptă a prețului carburanților, în special în ultimele 60 de zile. Prețul motorinei a crescut cu peste 2,2 lei pe litru, reprezentând o majorare de aproape 30%. Conform Cătălinei Zamfir, Manager Transport Internațional la Raben România, această creștere are un efect semnificativ asupra costurilor operaționale ale companiilor de transport, care trebuie să reacționeze rapid pentru a menține tarifele competitive. Criza provoacă o reacție similară celei generate de pandemie, doar că viteza de propagare este mult mai rapidă.
Transportatorii folosesc deja măsuri precum ajustarea tarifelor în funcție de costurile reale și trecerea de la indexări lunare sau trimestriale la unele săptămânale. În acest fel, încearcă să mențină o corelație cât mai exactă între prețul de la pompă și tarifele practicate. Combustibilul absorb aproximadamente 35% din costul total al unui transport rutier, fiind astfel una dintre cele mai sensibile componente.
Reacții ale industriei logistice la volatibilitatea prețurilor
Sectorul logistic s-a adaptat pentru a face față fluctuațiilor de preț. Ajustările tarifelor, precum și actualizarea formulelor de calcul, sunt măsuri utilizate frecvent în perioadele de volatilitate accentuată a costurilor. Aceste mecanisme sunt esențiale pentru a asigura menținerea sănătății financiare a companiilor din domeniu, dar și pentru evitarea impactului negativ asupra lanțurilor de aprovizionare.
Costurile în creștere ale carburanților nu influențează uniform toate sectoarele economice. În timp ce pentru transportatori impactul este direct și imediat, alte industrii resimt efectele în mod gradat. Creșterea prețurilor la motorină poate duce la o majorare de 8-15% a costurilor de transport, dar influența asupra prețului final al unui produs este relativ mică.
Conform analizei RABEN, dacă un produs costă 20 de lei și transportul reprezintă 8% din preț, o creștere de 12% a costului de transport duce la o majorare de aproximativ 0,19 lei la prețul final. În aceste condiții, un produs de 20 de lei ajunge să coste circa 20,19 lei. Acest calcul reflectă faptul că, deși prețurile la carburant urcă brusc, efectul asupra prețurilor de raft este limitat, celelalte costuri, precum energia și materiile prime, având o pondere mai mare în structura costurilor.
La nivel național, prețul la pompă depășea deja 10 lei pe litru în momentul redactării, iar aceste creșteri rapide de preț nu justifică, în mod direct, majorări semnificative ale prețurilor finale ale produselor. În schimb, ele contribuie la creșterea costurilor de operare pentru firmele din domeniul logistic, producție sau retail, adăugând presiune asupra profitabilității, dar nu determinând automat scumpiri la raft.
De la începutul anului, prețul motorinei a crescut cu aproape 2,2 lei pe litru, iar impactul asupra costurilor de transport a fost resimțit imediat. Totuși, influența asupra prețului final al bunurilor a rămas moderată, fiind explicată de ponderea relativ redusă a transportului în structura prețurilor finale ale produselor.
