Progresul construcției lotului 3 al autostrăzii A0 Nord, care urmează să completeze inelul rutier în jurul Bucureștiului, atinge aproape 80%, însă mobilizarea pe șantier rămâne insuficientă pentru a finaliza lucrările în termenul stabilit. În timp ce indicii de progres fizic sunt mulțumitori, realitatea de pe teren relevă o activitate sub așteptări, atrăgând atenția asupra necesității unei mobilizări mai eficiente a constructorului chinez, China Civil Engineering Construction Corporation.
Progres tehnic, dar mobilizare redusă
Constructorul chinez a avansat în mod vizibil pe cei 8,5 km ai lotului situat între Afumați și Pantelimon, însă ritmul de lucru este sub nivelul necesar pentru o finalizare rapidă. În prezent, pe șantier se lucrează cu doar 170 de muncitori și 70 de utilaje, fiind concentrați în principal pe realizarea terasamentelor, a pasajelor de la km 41+750 și km 47+540, precum și pe sistemele de scurgere a apelor pluviale, inclusiv podețe. În aceste condiții, activitatea, deși avansează, nu poate compensa lipsa unei mobilizări mai ample, iar șansele de a finaliza în această vară se diminuează.
Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, atrage atenția că, pentru a respecta termenele, construcția trebuie să devină mult mai eficientă. „Constructorul trebuie să se mobilizeze mult mai eficient și să crească ritmul de execuție”, afirmă oficialul, subliniind cât de important este ca echipele de pe șantier să intensifice activitatea pentru a nu bloca proiectul.
Impactul întârzierei asupra întregului sistem de transport
Problemele de pe lotul 3 au repercusiuni directe asupra întregului sistem de circulație din zona nord a capitalei. Conform declarațiilor oficiale, finalizarea acestui segment este crucială pentru decongestionarea traficului pe semi-inelul nordic al A0. În prezent, descărcarea traficului de pe lotul 4, de la Pantelimon la Glina, poate fi realizată doar după ce lotul 3 va fi complet finalizat. Acest ultim segment va lega eficient șoseaua de centura Bucureștiului de celelalte artere importante, precum autostrăzile A3 și A2, și de DN2.
Pentru a putea da drumul traficului pe lotul 4, care are o lungime de 4,47 km și a fost dat în construcție în 2020, este nevoie ca lotul 3 să devină operațional. În absența unor progrese rapide, întreaga zonă metropolitană riscă să suporte în continuare blocaje consistently, afectând economia locală și mobilitatea cetățenilor.
Context și perspective
Autostrada A0 Nord reprezintă unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din țară, menită să reducă traficul în București și să creeze o conexiune eficientă între nordul orașului și alte regiuni cheie. În cadrul acestei infrastructuri, lotul 3 are o valoare de aproape 398 de milioane de lei și face parte dintr-un proiect extins, în cadrul Programului Transport 2021-2027, având obiectivul de a conecta DN2 și DN3, dar și de a lungi inelul nordic.
Deși au fost respectate termenele pentru anumite tronsoane, ritmul redus de mobilizare pe lotul 3 delimentează planurile proiectului, iar echipele de construcție trebuie să-și intensifice eforturile pentru a respecta termenele asumate. În acest moment, recent au fost deschise doar 2,3 km din lotul 3, cu încă 6,3 km urmând să fie livrați în decembrie 2024, iar finalizarea completă fiind estimată pentru sfârșitul lui 2025.
Pe fondul acestor întârziere, orice întârziere suplimentară ar putea pune în pericol finalizarea proiectului la termen. Autoritățile și constructorii trebuie să găsească soluții rapide pentru a crește productivitatea și mobilizarea pe șantier, astfel încât autostrada A0 Nord să devină funcțională în cel mai scurt timp, oferind capitalei și zonei din jur un flux rutier mult mai eficient. În contextul actual, perspectivele pentru ultimele etape ale proiectului depind în mare măsură de mobilizarea și implicarea maximă pe șantier, pentru ca acest important segment de infrastructură să nu devină o problemă în plus pentru infrastructura urbană a Bucureștiului.
