Primăria Sectorului 4 anunță în forță demararea lucrărilor pentru un pasaj rutier menit să descongestioneze una dintre cele mai aglomerate intersecții din București, dar tensiunile administrative și contestările legale aruncă o umbră păcii aparent întărite de fapte.
Avansarea cu entuziasm și amenințări legale
Sâmbătă, oficialii din Sectorul 4 s-au adunat pentru a celebra începutul montării tablierului metalic al pasajului de la Apărătorii Patriei, o etapă crucială într-un proiect de infrastructură despre care primarul Daniel Băluță vorbește cu entuziasm. Cu optimism, edilul a declarat: „Acest pasaj este a doua piesă din ceea ce înseamnă inelul median de circulație în Sectorul 4. Am construit deja pasajul Europa Unită, iar până la finalul anului vom reuși să finalizăm acest pasaj, care va îndeplini două obiective foarte importante. Pe de o parte, va degreva această intersecție foarte importantă pentru toți bucureștenii, iar pe de altă parte va reprezenta un punct multimodal de transport”. În opinia acestuia, noul pasaj va fi un element cheie în îmbunătățirea fluxului de trafic în zonă, în special în condițiile în care va integra stații de tramvai, lifturi și escalatoare ce vor conecta zonele de transport în comun din imediata apropiere.
Primarul Băluță mai afirmă că proiectul a fost construit în colaborare cu specialiștii de la Primăria Capitalei, intenția fiind clară: să creeze o infrastructură modernă și eficientă, menită să faciliteze mobilitatea cetățenilor. La nivel teoretic, această componentă a proiectului reprezintă un pas important într-un plan mai amplu de modernizare, care include și alte pasaje, precum cel din intersecția Șoseaua Vitan-Bârzești cu Strada Ion Iriceanu.
Contestații și probleme legale dintre promisiuni și realitate
Însă, în spatele scenei festive, autoritățile par a fi blocate de probleme legale și de pozițiile divergente ale instituțiilor implicate. O adresă trimisă de Direcția Transporturi din cadrul Primăriei Generale către primarul general Ciprian Ciucu scoate la iveală faptul că proiectele din Sectorul 4 nu respectă normele legale. Specialiștii din această direcție afirmă furibund că administrația locală nu a obținut avizul necesar din partea Comisiei Tehnice de Circulație pentru realizarea pasajului Apărătorii Patriei, motivul fiind încălcarea prevederilor PUG (Plan Urbanistic General) și PUZ (Plan Urbanistic Zonal).
Mai mult decât atât, adresa sugerează contraziceri dure față de declarațiile primarului Băluță, care anunțase că în zona pasajului vor fi amenajate stații de tramvai, conectate la metrou și alte mijloace de transport public. Conform specialiștilor Primăriei Capitalei, această configurație nu a fost aprobata, deoarece „configurația geometrică a pasajului contravine atât prevederilor PUG şi PUZ S4 (zona sud), cât şi soluţiei avizate la faza SF (studiu de fezabilitate)”, ceea ce înseamnă că proiectul nu doar încalcă normele legale, ci și compromite planurile privind o rețea eficientă de transport multimodal.
Tensiunea este accentuată și de situația similară a unui alt pasaj, aflat în faza de autorizare, situat în intersecția dintre Șoseaua Olteniței și Strada Vitan-Bârzești, despre care autoritățile avertizează că nu respectă aceleași norme și nu se poate realiza fără modificări importante în configurație.
Costuri uriașe și perspective viitoare
În ciuda problemelor administrative, proiectul continuă să fie promovat cu mândrie de primarul Daniel Băluță. Acesta a declarat că investiția pentru noul pasaj va depăși 120 de milioane de lei, iar construcția de 860 de metri lungime, cu două benzi pe sens, ar urma să fie gata până la sfârșitul anului. În ciuda lipsei avizului legal, autoritățile din Sectorul 4 par a miza pe faptul că proiectul va putea fi finalizat, chiar dacă formalitățile și normele legale nu au fost încă respectate în totalitate.
Dezbaterile continuă în jurul acestui proiect, unde promisiunile de modernizare și înnoire a infrastructurii sunt puse în contrast cu obstacolele birocratice și legală. Rămâne de văzut dacă, în următoarele luni, primăria va putea soluționa aceste controverse sau va fi nevoită să sucească planurile, iar bugetul uriaș, de peste 120 de milioane de lei, va fi cheltuit fără a putea finaliza beneficiile așteptate. În orice caz, traficul pentru mulți bucureșteni încă va rămâne o problemă, pe care autoritățile se vor strădui să o gestioneze, cu sau fără avizele și certificările la zi.
