Primăria București revine în forță asupra unuia dintre cele mai ambițioase proiecte de infrastructură din nordul capitalei, nodul rutier cunoscut sub denumirea de „Nodul Avionului”, și propune relansarea implementării sale în parteneriat cu CFR. Decizia survine după ani de blocaje cauzate de costurile exorbitante ale investiției, dar și de dificultățile legate de exproprieri, făcând ca proiectul să fie considerat uno dintre cele mai complexe și necesare pentru modernizarea conexiunilor din oraș.
O reinii cu un nou parteneriat și revizuirea în detaliu a planului
În cadrul recentului proiect de hotărâre aflat în dezbaterea Consiliului General al Municipiului București, se prevede oficial colaborarea între Primăria Capitalei și Compania Națională de Căi Ferate (CFR). Cele două entități se angajează să lucreze în comun pentru realizarea acestei investiții majore, inclusiv pentru pregătirea documentațiilor tehnice și identificarea surselor de finanțare. Valoarea totală estimată a proiectului se ridică la aproape 170 de milioane de euro, mai precis 849 de milioane de lei cu TVA.
Protocolul semnat între municipalitate și CFR prevede crearea unor echipe speciale pentru coordonarea etapelor, de la studii de fezabilitate până la execuția efectivă a lucrărilor. Complexitatea proiectului rezultă din natura duală a infrastructurii vizate – rutieră și feroviară – precum și din viziunea de integrare a nodului în viitorul sistem de tren metropolitan București–Ilfov, care promite să descongestioneze traficul și să conecteze mai eficient zonele periferice ale orașului.
Detalii despre costuri, timp de execuție și obstacolele din trecut
Inițial, această investiție s-a blocat în 2019 din cauza costurilor foarte ridicate și a lipsei de fonduri pentru exproprieri. Conform documentelor consultate, despăgubirile pentru terenurile vizate sunt estimate la peste 113 milioane de lei, iar valoarea totală a proiectului a depășit atunci 443 milioane lei. În prezent, valoarea totală a investiției se apropie de 849 milioane de lei, iar termenul de finalizare a lucrărilor este estimat la doi ani. Traseul, de circa 1,68 km, include și un pasaj de peste 400 de metri, menit să asigure o legătură rapidă între cartierul Henri Coandă și principalele arterii ale orașului.
Deși indicatorii tehnico-economici fuseseră aprobați încă din 2019, lipsa fondurilor și multiplele obstacole administrative au oprit evoluția proiectului pentru mai bine de trei ani. Municipalitatea a solicitat sprijin de la Guvern pentru finanțare, însă oficialii ministeriali au răspuns că nu pot aloca fonduri în mod direct, din lipsa unui cadru legal clar pentru astfel de investiții de mari dimensiuni.
Cum se integrează în strategia de dezvoltare a transporturilor din București
Reluarea proiectului nu e doar o decizie administrativă, ci parte dintr-o strategie mai amplă de modernizare și diversificare a sistemului de transport public. Pentru București și zona metropolitană, investiția în nodul Avionul e văzută ca un catalizator pentru reducerea dependenței de autoturisme și pentru crearea unor conexiuni hibride, interoperabile între rutier, feroviar și transport alternativ. În plus, această infrastructură urmează să faciliteze funcționarea trenului metropolitan, o promisiune veche a edililor din campania din 2020, dar care a fost temporar pusă în stand-by din cauza unor dispute politice și a dificultăților tehnice.
Primarul general, Ciprian Ciucu, care a avut inițial o poziție critică față de complexitatea și costurile trenurilor urbane, a fost ulterior de acord ca acest proiect – deși controversat – să fie readus pe tapet, în condițiile în care dezvoltarea unei rețele eficiente de transport în comun rămâne o prioritate națională. Implementarea efectivă, însă, va depinde de obținerea fondurilor necesare și de soluționarea cu succes a exproprierilor, proces care a fost principala barieră până acum.
În actualul context, reluarea proiectului de către Primărie și CFR este o mișcare strategică menită să dea un nou impuls unei idei vechi, dar fundamentală pentru o urbanizare mai sustenabilă. Rămâne de văzut dacă aceste eforturi vor fi susținute și de autoritățile centrale în condițiile în care, dincolo de planurile tehnice și financiare, o serie de obstacole administrative și politicianii încă persistă. Odată cu aceste anunțuri, însă, se conturează clar intenția autorităților de a transforma nodul Avionul într-un simbol al modernizării infrastructurii capitalei.
