O petiție publică lansată de cetățeni și șoferi din zona Otopeni ridică din nou problema traficului îngreunat pe drumul național DN1, în contextul lucrărilor pentru Magistrala 6 de metrou. Solicitarea vizează reluarea traficului pe cele două benzi de circulație din dreptul orașului Otopeni și zona Liceului Francez, unde restricțiile au redus semnificativ fluxul rutier, agravând ambuteiajele și crescând riscul de accidente.
### Soluții tehnice pentru decongestionarea DN1
Reprezentanții petiției propun utilizarea unor soluții tehnice temporare, precum poduri metalice provizorii, frecvent întâlnite în proiecte de infrastructură din Europa, pentru a permite reluarea traficului pe cele două benzi. “În prezent, DN1 a fost restrâns de la 6 benzi la 4 benzi, fără o soluție temporară viabilă, deși există variante tehnice, precum realizarea unui pod metalic provizoriu”, se arată în text. Inițiatorii susțin că aceste măsuri ar putea fi implementate rapid, fără a fi necesare întreruperi majore ale șantierului.
De asemenea, semnatarii petiției recunosc beneficiile proiectului realizării Magistralei 6 de metrou, dar solicită ca orice intervenție să fie planificată astfel încât să minimizeze impactul asupra circulației rutiere. Aceștia subliniază că, în condițiile în care aproximativ 150.000 de autovehicule tranzitează zilnic acest sector, blocajele durează uneori până la o oră, afectând calitatea vieții șoferilor și a locuitorilor din zonă. Creșterea excesivă a poluării, stresul și întârzierile de transport, inclusiv spre Aeroportul Otopeni, sunt menționate printre consecințele directe ale situației.
Inițiatorii petiției solicită transparență în gestionarea lucrărilor și asumarea responsabilității de către firma constructoră pentru impactul asupra traficului și siguranței rutiere. Aceștia propun amenajarea unor puncte de reluare a benzilor, în zone cheie, pentru a nu bloca complet circulația și pentru a oferi soluții temporare de trafic până la finalizarea lucrărilor.
### Creșterea numărului de accidente și măsuri de siguranță
Problema traficului intens nu este singura provocare generată de șantierul Magistralei 6. În ultimele luni, mai multe accidente au fost raportate la intrarea în București din cauza semnalizării deficitare a zonei de lucru. În ianuarie, CNAIR a transmis că, în zona Fântânii Miorița, unde se realizează o stație de metrou la Gara Băneasa, s-au înregistrat incidente provocate de configurarea necorespunzătoare a semnalizării și a amenajărilor temporare.
Compania națională de infrastructură a cerut constructorilor să intensifice măsurile de siguranță. Reprezentanții au dispus suplimentarea semnalizării verticale și refacerea marcajelor rutiere pentru a evita confuziile și accidentele. De asemenea, s-a impus protejarea suplimentară a parapetelor mediane și refacerea finisajelor pentru a reduce riscul de coliziuni sau pierderi de materiale, care pot afecta siguranța circulației.
Reprezentanții CNAIR și-au exprimat îngrijorarea și față de pierderile de materiale, precum nisipul sau pietrișul din benele basculantelor, care pot deteriora arterele rutiere sau pot duce la incidente grave în trafic. Măsuri concrete pentru prevenirea acestor situații sunt în continuare în discuție, dar este clar că gestionarea șantierului rămâne o prioritate pentru autorități.
Lumina asupra acestor probleme a fost adusă oficial de CNAIR, care a explicat că, deși lucrează intens la finalizarea Magistralei 6, este nevoie de o coordonare mai strânsă între constructori și autorități pentru a evita agravarea situației, atât din punct de vedere al traficului, cât și al siguranței.
Pe măsură ce lucrările continuă, relevanța soluțiilor temporare devine tot mai acută, în condițiile în care timpul de relansare a traficului și măsurile de siguranță vor trebui să radiat bune practici din alte proiecte europene. Deocamdată, șoferii și locuitorii zonei așteaptă răspunsuri concrete și angajamente ferme pentru a putea circula în condiții mai sigure, fără pericolul unor accidente sau blocaje prelungite.
