Reabilitarea Gării de Nord, unul dintre cele mai emblematice și aglomerate noduri feroviare din București, se află în vizorul autorităților europene, după o serie de întârzieri și controale ce ridică semne de întrebare privind corectitudinea procesului de licitație și implementare. Deși lucrările ar fi trebuit să înceapă în 2024, situația actuală semnalează o stagnare evidentă și o posibilă involuție a planurilor inițiale, ceea ce a atras atenția parchetului european.
Întârziere și controale ample în proiectul de reabilitare
Licitația pentru realizarea studiului de fezabilitate al proiectului de reabilitare a Gării de Nord a fost lansată în 2019, iar termenul de finalizare a fost stabilit pentru 2025, după șase ani de deliberări și contestări. În plus, procesul de proiectare și execuție, pornit în 2023, a fost contestat și finalizat într-un interval scurt, ceea ce indică posibile probleme de transparență și de respectare a termenelor. Contractul pentru aceste lucrări a fost atribuit unor firme din București și Maramureș, cu echipe de doar câțiva angajați, fapt ce ridică întrebări asupra capacității efective de a duce la bun sfârșit un proiect de asemenea amploare.
Deși în plan, reabilitarea avea să înceapă în 2024, întârzierea a devenit un adevărat obstacol, iar până acum, șantierul nu a fost demarat. În aceste condiții, Parchetul European a decis să deschidă o anchetă pentru a clarifica motivul pentru care procesul s-a blocat și pentru a asigura transparența și legalitatea întregii operațiuni. Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, a confirmat existența controlului și a spus că, dacă va fi necesar, va trimite și un corp de control special pentru a analiza situația. El a adăugat că, după finalizarea auditului, ministrul va dispune măsuri concrete, inclusiv trimiterea unor inspecții la fața locului dacă se va dovedi necesar.
De ce proiectul stagnează și care sunt riscurile
Reamintim că, la începutul anului 2026, compania CFR Infrastructură oferea detalii despre planurile de reabilitare, nominalizând etapele și termenele de finalizare. Prima fază, ce presupune proiectarea și consolidarea structurală a Corpului B, avea termen de începere 28 februarie 2024 și era estimată să se finalizeze în iunie 2029, după o durată de aproape șase ani. Cu toate acestea, întârzierea în procesul de licitație și contestarea rezultatelor au dus la blocarea efectivă a începerii lucrărilor, ceea ce pune în pericol atingerea obiectivelor de modernizare și sigurantă a celui mai încărcat punct feroviar al capitalei.
Proiectul de reabilitare a Gării de Nord, cu o valoare totală de aproape 100 de milioane de euro, este finanțat din fonduri europene și de la bugetul de stat, fiind parte din Programul de Transport 2021-2027. Obiectivul declarat al proiectului este transformarea Gării de Nord într-o stație modernă, sigură și prietenoasă cu călătorii, păstrând în același timp eleganța arhitecturală de odinioară. Cu toate acestea, lipsa progresului concret și suspiciunile legate de corectitudinea procesului de achiziție și implementare amenință să întârzie și mai mult finalizarea acestui proiect esențial pentru infrastructura feroviară din România.
De-a lungul ultimilor ani, autoritățile și compania CFR Infrastructură au insistat asupra faptului că proiectul are potențialul de a transforma Gara de Nord într-un punct de referință pentru transportul feroviar național și internațional. Însă, currentă stare a situației, combinată cu controalele europene, lasă deschise multiple întrebări cu privire la transparența și legalitatea întregii operațiuni.
Pe fondul acestor tensiuni, perspectivele de finalizare a lucrărilor în condițiile de față par să fie o miză politică și administrativă, iar faptul că Parchetul European examinează situația ar putea fi un pas crucial pentru reluarea procesului și asigurarea unei transparențe absolute în implementarea proiectului de reabilitare a Gării de Nord. Momentan, orizontul de finalizare rămâne incert, iar călătorii și investitorii așteaptă cu speranță că, în cele din urmă, această lucrare mult întârziată va deveni realitate.
