Oana Gheorghiu a prezentat lista „găurilor negre” din economia românească
Vicepremierul Oana Gheorghiu a detaliat, în cadrul unei conferințe de presă recente, primele 22 de companii de stat identificate ca fiind „găuri negre” ale economiei românești. Aceste entități au acumulat datorii de miliarde de lei și au înregistrat pierderi semnificative, generând o preocupare majoră la nivelul guvernului. S-a subliniat faptul că reforma acestor companii este crucială și nu mai poate fi amânată.
Principalele probleme financiare
Potrivit datelor prezentate, cele 22 de companii incluse în proiectul-pilot au acumulat datorii bugetare de aproximativ 4,2 miliarde de lei. Totodată, au înregistrat pierderi nete de circa 1,12 miliarde de lei doar în ultimul an raportat. Aceste cifre ilustrează o problemă sistemică, generată de ineficiența unor companii în care statul este acționar. Mai mult, vicepremierul a menționat că problema nu este una conjuncturală, ci reflectă disfuncționalități structurale acumulate în timp.
Cele mai mari restanțe la buget sunt generate de companii precum Căile Ferate Române Marfă (CFR Marfă), Căile Ferate Române (CFR SA) și Romaero. Oana Gheorghiu a precizat că situația acestor firme trebuie analizată diferențiat. Unele administrează infrastructuri critice, în timp ce altele sunt entități comerciale sau structuri rămase fără obiect de activitate, dar care continuă să acumuleze pierderi.
Măsuri preconizate și categorii de intervenție
Pentru a evita decizii arbitrare, Guvernul a evaluat fiecare companie din lotul-pilot pe baza a șapte criterii, inclusiv strategia, guvernanța, modelul de business, performanța comercială, operațională, patrimonială și financiară. În funcție de rezultatele acestei evaluări, au fost stabilite diverse categorii de intervenție.
Companiile considerate infrastructuri critice, precum ELCEN, Oil Terminal și CFR SA, vor beneficia de investiții și reforme de guvernanță. În cazul unor societăți precum Avioane Craiova sau Romaero, Guvernul va trebui să ia decizii strategice la nivel interministerial, având în vedere importanța lor industrială. CNCIR ar urma să fie reorganizată pentru a deveni competitivă după modele europene. CFR Călători, Metrorex și TAROM vor intra într-un proces de redresare operațională, posibil cu sprijin extern. Pentru Telecomunicații CFR și Tipografica Filaret sunt luate în calcul fuziuni sau absorbții.
Un exemplu ilustrativ al disfuncționalităților este compania Petrotrans, aflată în faliment din 2007, dar care nu a fost lichidată până în prezent. Vicepremierul a subliniat că statul continuă să suporte costuri fără a recupera datoriile. Mai mult, din cauza faptului că firma nu a fost radiată, bugetul public plătește anual peste 29.000 de euro pentru conducte care există doar în documente.
Următorul pas
Oana Gheorghiu a anunțat că, în perioada următoare, Executivul intenționează să extindă analiza și asupra altor companii de stat. Un nou lot va fi selectat în următoarele 30 de zile, pe baza unor criterii ce țin de importanța strategică și de situația financiară. Vicepremierul a subliniat importanța transformării statului într-un acționar responsabil, care previne intrarea în faliment sau insolvență.
