Lucrările la Autostrada A1 Sibiu–Pitești avansează: Secțiunea 3, un șantier complex, atinge 13,5% stadiu fizic
Progresul pe Autostrada A1 Sibiu–Pitești, considerată un proiect rutier vital pentru România, este vizibil pe secțiunea 3, cuprinsă între localitățile Cornetu și Tigveni. Șantierul, unde forțele de muncă și echipamentele sunt mobilizate intens, a atins un stadiu fizic de execuție de 13,5%.
Mobilizare impresionantă pe șantierul A1
Secretarul de stat din Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, a subliniat că constructorul lucrează simultan la mai multe structuri complexe. Așa se face că pe acest tronson sunt angrenați circa 1.550 de muncitori, susținuți de 300 de utilaje.
Printre activitățile aflate în desfășurare se numără montarea tablierului metalic la primul viaduct. Până în prezent, au fost instalate aproximativ 600 de tone pe prima deschidere. De asemenea, se montează grinzi pe alte structuri, iar un alt viaduct se află în faza de armare a plăcii de suprabetonare.
Șantierul include construcția a 15 structuri – poduri și pasaje – precum și continuarea lucrărilor la ecoductul care va traversa râul Olt, Drumul Național 7 și calea ferată. Antreprenorul a demarat asamblarea primei stații pentru producerea asfaltului și realizează grinzi prefabricate în bazele proprii de organizare.
Pregătiri intense pentru Tunelul Poiana
Un punct crucial al proiectului este zona Șuici, județul Argeș. Aici a fost ridicată o fabrică dedicată exclusiv producției de elemente prefabricate necesare viitorului Tunel Poiana. Portalurile tunelului au fost finalizate, iar echipele se concentrează acum pe sistemul de ancorare al portalului de pe sensul dinspre Sibiu.
Conform planurilor, la sfârșitul verii va începe forajul propriu-zis. Acesta va fi realizat cu ajutorul utilajului gigant TBM (Tunnel Boring Machine), cu un diametru de 12,49 metri.
Provocări inginerești și cifre impresionante
Lotul Cornetu–Tigveni se întinde pe o lungime de 37,4 kilometri și promite să fie o adevărată provocare din punct de vedere inginereesc. Traseul va include 54 de structuri complexe, însumând 14,5 kilometri, „piesa de rezistență” fiind Tunelul Poiana, cu o lungime de 1,78 kilometri. De-a lungul secțiunii vor fi amenajate noduri rutiere, spații de servicii și un centru de întreținere și coordonare.
Proiectul presupune un volum impresionant de muncă și materiale. Se estimează peste 6,3 milioane de metri cubi de excavații, aproape 1 milion de metri cubi de beton turnat, circa 100.000 de tone de armătură, 46.000 de tone de tablier metalic și aproape 2.000 de grinzi prefabricate.
