O călătorie cu metroul în București va costa 7 lei, cu 2 lei mai mult decât în prezent, începând cu 1 mai. Noile tarife, care includ creșteri pentru toate tipurile de abonamente, au stârnit nemulțumire în rândul bucureștenilor și au generat reacții critice din partea analiștilor și a unor organizații civice.
Abonamentul lunar va costa 140 de lei, față de 100 de lei, iar cartela valabilă 24 de ore va ajunge la 18 lei, de la 9 lei. Și celelalte tipuri de abonamente se scumpesc: cel de 24 de ore va costa 18 lei, cel săptămânal 60 de lei, cel pe 6 luni 700 de lei, iar cel anual 1.300 de lei. Elevii și studenții vor beneficia în continuare de gratuitate sau de reducerea de 90%.
Impactul noilor tarife
Majorarea prețurilor va face ca o călătorie cu metroul în Capitală să depășească tarifele practicate în unele capitale din regiune, precum Budapesta sau Varșovia. Un bilet standard va costa aproximativ 1,40 euro, rămânând totuși sub nivelul din multe capitale vest-europene unde prețul include mai multe opțiuni de transport sau valabilitate extinsă.
Noua grilă tarifară survine după precedenta majorare, aplicată la 1 ianuarie 2025. Atunci, prețul unei călătorii crescuse de la 3 la 5 lei, iar cartela cu 10 călătorii se scumpise de la 25 la 40 de lei. Scumpirile repetate au generat îngrijorări privind accesibilitatea transportului public pentru bucureșteni, în special pentru cei cu venituri mici.
Reacții și proteste
Opoziția față de noile tarife s-a coagulat în jurul unei petiții care cere o strategie integrată de transport la nivelul Capitalei. Inițiatorii petiției au subliniat că scumpirea metroului contrazice tendința marilor orașe de a reduce dependența de combustibili fosili și de mașina personală, într-un moment în care transportul public ar trebui încurajat.
„Prin această decizie mergem împotriva trendului global de a scăpa de dependență de combustibili și de mașina individuală în marile noastre orașe. Dacă scumpesc prețul unei călătorii cu metroul, practic cea mai eficientă metodă de a te deplasa în București, autoritățile nu fac decât să trimită și mai mulți cetățeni către automobilele individuale, fapt care creează mai multe cozi în trafic, mai multă poluare și mai mulți nervi pentru cei care au mașină/își permit să meargă cu mașina individuală”, se arată în textul petiției inițiate de partidul SENS.
Analistul economic Adrian Negrescu a catalogat drept „controversată” decizia Metrorex de a scumpi călătoriile cu metroul. Acesta consideră că este vorba despre „o scumpire succesivă fără precedent pe piața transporturilor de călători din România”. Negrescu a adăugat că scumpirea nu este justificată de îmbunătățirea serviciilor, care rămân slabe, cu aglomerație, trenuri vechi și întârzieri.
Explicațiile Metrorex
Creșterea tarifelor vine în contextul situației bugetare a țării, au explicat reprezentanții Metrorex. „Deficitul bugetar nu i-a permis ministrului de Finanțe să aloce suma pe care statul s-a obligat să o aloce Metrorexului pentru compensație și buna funcționare în siguranță a metroului. Au alocat doar 740 de milioane de lei, undeva la 60%”, a declarat Marian Artimon, sindicalist Metrorex.
