Conform Buletin.de: Lucrările la Magistrala 6 de metrou spre Otopeni avansează susținut pe ambele secțiuni, cea de sud și cea de nord, conform ultimelor informații furnizate de Metrorex. Pe tronsonul sudic, care leagă stațiile 1 Mai de Tokyo, structura de rezistență este aproape finalizată. Scutul de foraj „Sfânta Maria” se apropie de stația Expoziției, având de parcurs mai puțin de 500 de metri. Până în prezent, acest utilaj a excavat aproximativ 3,4 kilometri și a montat 2.158 de inele de tunel.
Celălalt scut, „Sfânta Ana”, a ajuns deja în viitoarea stație Piața Montreal, după ce a parcurs 2.823 de metri liniari și a instalat 1.877 de inele. La nivelul stațiilor, cel mai avansat stadiu se înregistrează la Expoziției, unde structura de rezistență este realizată în proporție de 87%. Urmează stația Aeroport Băneasa, cu peste 33.000 de metri cubi de beton turnați și 85% din structura de rezistență finalizată.
La stația Piața Montreal, au fost efectuate lucrări de pregătire pentru sosirea scutului „Sfânta Ana”, iar la Gara Băneasa, unde lucrările sunt realizate în procent de 79%, s-au finalizat toți cei 136 de piloți de plastic și s-au excavat peste 53.600 de metri cubi. Reprezentanții Metrorex au explicat că, pe secțiunea de sud, la stația 1 Mai (existentă), continuă lucrările de joncțiune cu Magistrala 4, inclusiv relocarea utilităților și execuția elementelor structurale.
Structura de rezistență în curs pe secțiunea de nord
În ceea ce privește secțiunea de nord, de la stația Tokyo până la Aeroport Otopeni, realizarea structurilor de rezistență este mai puțin avansată, atingând un procent de 31,29%. La viitoarea stație Washington, lucrările se concentrează pe devierea rețelelor de utilități, în special a celor de canalizare, pentru a elibera zona unde va fi construită structura de rezistență.
În stația Paris, procesul de deviere a utilităților și execuția pereților mulați continuă, având o structură de rezistență realizată în proporție de aproximativ 30%. Lucrări similare au loc și în stația Bruxelles, unde se pregătește și puțul de lansare pentru scutul de foraj. Stația Aeroport Otopeni se află sub 50% execuție, lucrările concentrându-se pe pereții mulați și stâlpii centrali ai Accesului C, urmând etapele de hidroizolare și betonare.
La stația Otopeni, în luna august s-au finalizat lucrările la structura de rezistență în proporție de 54%, incluzând cofarea și turnarea plăcii superioare la Accesul B, armarea acesteia la Accesul A și hidroizolarea rosturilor. Excavarea top-down la nivelul mezaninului a fost finalizată, iar turnarea plăcii intermediare a început. Pentru viitoarea stație Ion I.C. Brătianu, continuă lucrările la structura de rezistență, implicând cofrarea, armarea și turnarea pereților casetați și a stâlpilor de la vestibul, hidroizolarea și turnarea radierului la Accesul B, precum și armarea pereților interiori la Accesul A.
Scutul „Sfânta Ana” a depășit stația Piața Montreal
Scutul de foraj „Sfânta Ana” a reușit să străpungă peretele de beton și să ajungă în viitoarea stație Piața Montreal, un moment important marcat săptămâna aceasta. Reprezentanții Metrorex se arată optimiști cu privire la ritmul accelerat al lucrărilor. Tunelul excavat de acest scut, parte a liniei 1 a Magistralei 6, este al treilea segment finalizat și va conecta, în cele din urmă, stația 1 Mai de viitoarea stație Tokyo.
Până în prezent, segmentul subteran realizat între stațiile Tokyo, Aeroport Băneasa, Gara Băneasa și Piața Montreal însumează aproape trei kilometri de cale dublă. Lungimea totală a tunelului pe care îl va parcurge scutul „Sfânta Ana” până la stația 1 Mai este estimată la aproximativ 6,6 kilometri. Directorul general al Metrorex, Mariana Miclăuș, a declarat că sunt mulțumiți de progresele înregistrate pe Magistrala 6 și că străpungerea stației Piața Montreal reprezintă o nouă realizare importantă, proiectul avansând într-un ritm eficient.
Sursa: Buletin.de
