Lucrările la autostrada A1 Sibiu – Pitești avansează pe secțiunea 3, cu accent pe construcția tunelului Poiana și montarea tablierelor metalice
Lucrările la autostrada A1 Sibiu – Pitești, care va asigura o legătură mai rapidă între CAPITALĂ și vestul țării, progresează pe secțiunea 3, între Cornetu și Tigveni. Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor a prezentat cele mai recente evoluții de pe șantier. Proiectul este unul de importanță majoră pentru infrastructura națională.
Echipele de muncitori sunt active pe mai multe fronturi. Se lucrează la primul viaduct, unde a început montarea elementelor de tablier metalic, cu o greutate totală de 600 de tone pe prima deschidere. De asemenea, au început operațiunile de montare a grinzilor pe primele structuri. Primul viaduct a ajuns în stadiul de armare a plăcii de suprabetonare.
Detalii despre lucrările în curs
Activitățile includ continuarea realizării ecoductului peste Râul Olt, DN7 și cale ferată. Se produce o cantitate considerabilă de grinzi în organizările de șantier. A fost montată prima stație pentru producția de asfalt. În plus, se construiește o fabrică specială pentru elementele prefabricate necesare tunelului Poiana, situat în județul Argeș.
Pe lângă acestea, lucrările pentru construcția portalurilor celor două fire de tunel au fost finalizate. Se lucrează la sistemul de ancorare al Portalului 1, de unde va fi lansată instalația TBM (Tunnel Boring Machine) pentru foraj la sfârșitul acestei veri. Diametrul TBM-ului, după asamblare, va fi de 12,49 metri.
Cifrele proiectului și importanța sa
Secțiunea 3, între Cornetu și Tigveni, este considerată a fi lotul cu cele mai multe lucrări. Stadiul fizic actual pe acest tronson este de 13,5%. Pe șantier sunt mobilizați 1550 de muncitori și 300 de utilaje.
Constructorul va avea de gestionat o cantitate impresionantă de materiale și operațiuni. Acestea includ 6,3 milioane de metri cubi de excavații, 2,5 milioane de metri cubi de umpluturi în terasamente, 1,2 milioane de metri cubi de umpluturi de balast, 980.000 de metri cubi de beton, 100.000 de tone de armătură, 46.000 de tone de tabliere metalice, 150.000 de metri de piloți forati și 1916 grinzi prefabricate.
Tronsonul are o lungime totală de 37,4 kilometri și include 54 de structuri, însumând 14,5 kilometri. Cea mai lungă structură va fi tunelul Poiana, cu o lungime de 1,78 kilometri. Pe secțiunea 3 vor fi construite trei noduri rutiere: Nodul Rutier Cornetu, Nodul Rutier Văleni și Nodul rutier Văleni (km 74+404 stânga).
