Executivul român a aprobat joi, 12 martie 2026, ratificarea unui nou contract de finanțare în valoare de jumătate de miliard de euro cu Banca Europeană de Investiții (BEI). Banii sunt destinați exclusiv finalizării autostrăzii Sibiu-Pitești, prima rută auto construită peste Munții Carpați după mai bine de două decenii. Acest proiect, extrem de așteptat, reunește cele mai mari eforturi de infrastructură din ultimii ani, urmând să devină în scurt timp o conexiune vitală pentru zona de sud a țării.
Reprezentarea legală și finanțarea proiectului
Proiectul de lege, care urmează să fie supus dezbaterii și aprobării Parlamentului, prevede semnarea celui de-al doilea contract de finanțare cu BEI. Semnătura a avut loc în ianuarie, atât în București, cât și la Luxemburg, semnalând un parteneriat consolidat pentru acest proiect strategic. Valoarea totală a împrumuturilor europene pentru autostrada ajunge astfel la 1 miliard de euro, o sumă esențială pentru finalizarea uneia dintre cele mai importante investiții de infrastructură de după aderarea României la Uniunea Europeană.
Valoarea totală a proiectului, estimată la peste 5,48 miliarde de euro, vizează construirea unui drum de aproximativ 122 kilometri, structura fiind compusă din cinci secțiuni distincte. Banii obținuți din finanțarea BEI acoperă jumătate din costurile totale, restul urmând a fi suportat din fonduri naționale și alte surse de finanțare europene.
Calendar și stadiul actual al construcțiilor
Potrivit celor mai recente declarații ale conducerii CNAIR, șeful companiei naționale de infrastructură, Cristian Pistol, a spus că lucrările pe lotul 4, între Tigveni și Curtea de Argeș, se apropie de finalizare, fiind realizate în proporție de aproape 90%. Mai mult, acesta a menționat că lotul ar putea fi deschis circulației cu cel puțin șase luni mai devreme decât planificat, în toamna anului 2026.
Proiectul de infrastructură este realizat în cinci secțiuni: de la Sibiu la Boița, apoi Boița la Cornetu, Cornetu la Tigveni, Tigveni la Curtea de Argeș și, în final, de la Curtea de Argeș până la Pitești. Fiecare secțiune stabilește traseul exacet pentru a asigura o conexiune rapidă și sigură între regiuni, reducând semnificativ timpul de deplasare și contribuind la dezvoltarea locală.
Reacțiile oficiale și implicațiile pentru trafic
Decizia finalizării acestei autostrăzi a fost salutată de oficiali ca fiind un pas major în modernizarea infrastructurii rutiere din România. Cristian Pistol a confirmat că stadiul de execuție pentru lotul Tigveni – Curtea de Argeș este aproape de final, iar în funcție de progres, tronsonul ar putea fi deschis mai devreme față de termenul inițial, în toamna anului 2026.
Reprezentanții CNAIR spun că finalizarea autostrăzii Sibiu-Pitești va avea un impact semnificativ asupra traficului internațional și național. Traseul va permite o fluidizare a circulației, reducând congestionările deja existente pe alte rute. De asemenea, va stimula activitățile economice în zonele traversate și va crea noi oportunități de dezvoltare pentru localitățile din apropiere.
Provocările și viitorul autostrăzii
Deși construcția avansează conform planului, există încă temeri legate de eventualele întârzieri legate de exproprieri, costuri neprevăzute sau dificultăți tehnice în teren. Autoritățile susțin însă că toate aceste aspecte sunt gestionate cu atenție, iar colaborarea cu partenerii europeni este strânsă pentru a respecta calendarul stabilit.
Autostrada Sibiu-Pitești reprezintă un proiect de amploare, ce urmează să redefinească infrastructura rutieră a vestului și centralului României. Finalizarea acestuia, pentru care s-au investit deja miliarde de euro, nu doar va facilita mobilitatea, ci va și sprijini creșterea economică, conectând regiuni importante ale țării.
Pe măsură ce lucrările continuă, autoritățile rămân coerente în angajamentul de a aduce în fusul normal de funcționare această cale esențială, un pas necesar spre modernizarea durabilă a țării.
