Tragedie navale la Midia: remorcherul Astana s-a scufundat, iar cinci persoane au murit, printre care și fostul fundaș Sorin Tufan
Noaptea de marți a adus o tragedie de proporții în Portul Midia, după ce remorcherul Astana, sub pavilion românesc, s-a scufundat la aproximativ 8 km de Dana 1. În urma incidentului, toate cele cinci persoane aflate la bord au fost declarate decedate, printre care și Sorin Tufan, fost jucător de fotbal și căpitan al vasului. Până în prezent, autoritățile nu au oferit informații definitive, însă se pare că este vorba despre o eroare umană în timpul operațiunii.
Echipajul învins de tragedie: cine erau victimele
Sorin Tufan, fost fotbalist renumit, devenise marinar după retragere. La momentul tragediei, avea 57 de ani și ocupa funcția de căpitan al remorcherului Astana. El a fost o figură cunoscută și respectată în lumea sportului, având o carieră impresionantă la Farul Constanța și Steaua București. Tufan fusese fiul lui Marin Tufan, legendă a fotbalului românesc și golgheter al echipei Farul în anii ’70.
Conform informațiilor oficiale, Tufan, ca și colegii săi, Fane Zaharia, Petrică Sterie și un tânăr de 25 de ani, se aflau în ture diferite, fapt ce a făcut ca el să fie la momentul accidentului în afara vasului. Toți cei cinci oameni au fost găsiți decedați, iar trupul lui Claudiu Safar, în vârstă de 44 de ani, a fost recuperat de scafandri. În prezent, echipele de intervenție continuă căutările pentru ceilalți membri ai echipajului.
Reacția autorităților: ancheta în desfășurare și primele concluzii
Autoritățile române și cele maritime au demarat o anchetă pentru a identifica cauzele exacte ale accidentului. Primele evaluări indică o posibilă eroare umană, fiind considerate factorii de risc, și nu există deocamdată indicii că ar fi fost implicate explozivi sau mine maritime. „Suspiciunea principală este legată de o greșeală a echipajului, însă urmărim toate pistele”, a declarat un oficial al Marinei Militare.
Surse apropiate anchetei susțin că Sorin Tufan și Fane Zaharia erau responsabili de coordonarea navei în timpul incidentului. În cazul remorcherului Astana, variabilele tehnice și operaționale sunt încă analizate, fiind verificată funcționarea sistemelor de navigație și a motorului, precum și eventualele probleme mecanice sau umane.
Ce spun martorii și specialiștii despre tragedie
Martorii din zonă, dar și șefii de la port, spun că incidentul a avut loc după ce remorcherul a încercat să asigure o manevră de ieșire din port. „Am observat cum nava s-a înclinat brusc și apoi s-a scufundat rapid. Atmosfera era tensionată, dar nu am realizat cât de gravă e situația”, a relatat un navigator care se afla pe mal.
Experții în navigație avertizează că astfel de accidente pot avea cauze multiple, de la erori de comunicare, la probleme cu echipamentul tehnic sau condiții meteo nefavorabile. În cazul remorcherului Astana, condițiile meteo au fost bune, ceea ce mută atenția asupra aspectelor umane sau tehnice.
Deocamdată, salvarea victimelor și verificarea cauzelor reprezintă cele mai importante priorități pentru autorități. În ciuda eforturilor depuse de echipele de intervenție, speranța de a găsi supraviețuitori a scăzut, iar forțele de căutare continuă pentru recuperarea trupurilor și pentru clarificarea circumstanțelor în care s-a produs tragedia.
Remorcherul Astana, construit în 2006, avea o lungime de peste 26 de metri și o putere a motorului de 3.500 CP, fiind operat de compania Midia Marine Terminal. Acesta fusese folosit frecvent pentru remorcarea navelor și operațiuni de întreținere a portului, dar incidentul de marți a ridicat semne de întrebare asupra siguranței în porturile românești.
Tragedia de la Midia lasă în urmă un gol imens pentru familia, prietenii și colegii victimelor, dar mai ales aduce în discuție necunoscutele captate de siguranța navigației și a muncii pe mare. Ancheta continuă, iar comunitatea rămâne cu speranța că vom afla răspunsurile și, pentru cei acuzați, adevărul va ieși la iveală.
