Otocar, compania turcă recunoscută pentru autobuzele colorate ce circulă zilnic pe străzile Bucureștiului, are acum în plan extinderea pe piața armamentului și a echipamentelor militare pentru România. Firma, care în ultimii ani și-a consolidat poziția în transportul public, urmează să devină un jucător important și în domeniul defensivei naționale, după semnarea unui Memorandum de Înțelegere pentru achiziția a peste 96% din acțiunile Automecanica S.A, companie cu o tradiție de peste 75 de ani în industrie.
O mutare strategică în sectorul apărării
Decizia de a prelua controlul asupra Automecanica S.A. survine în contextul în care Otokar a câștigat, în anul 2024, licitația pentru furnizarea blindatelor 4×4 Cobras destinate Ministerului Apărării Naționale. Contractul, estimat la peste 85 de milioane de euro, prevede producția a peste o mie de vehicule destinate pentru armata română, toate urmând să fie asamblate și echipate folosind infrastructura și licențele companiei românești. Conform informațiilor, Otokar a acoperit deja suma de 5 milioane de euro din avansul total, urmând să plătească restul la finalizarea tranzacției, programată pentru aprilie 2026, după finalizarea verificărilor legale și obținerea autorizațiilor necesare.
Schimbarea de strategie implică renunțarea la planul inițial de coparticipare, conform căruia Otokar și Automecanica urmau să dețină câte 50% dintr-o companie mixtă. În schimb, turcii vor prelua integral acțiunile companiei mediașene, consolidându-și astfel poziția în domeniul vehiculelor militare și sporind controlul asupra productivității și tehnologiei de fabricație.
Impactul asupra industriei locale și a transportului public
În paralel, compania turcă continuă propria prezență în viața bucureștenilor, fiind de câțiva ani principalul furnizor de autobuze pentru capitală. Începând cu 2018, Primăria Municipiului București a achiziționat peste 400 de autobuze Otokar, investind aproape 458 de milioane de lei. Vehiculele acestea, recunoscute pentru durabilitatea și eficiența lor, asigură transportul zilnic pentru mii de bucureșteni, dar recent, situația financiară a Societății de Transport București (STB) a devenit tot mai alarmantă.
Autobuzele cumpărate în mandatul Gabrielei Firea urmează să iasă din perioada de garanție, de patru ani sau 240.000 de kilometri, fapt care relevă dificultățile operatorului de a realiza mentenanța necesară. În plus, dificultățile financiare ale STB devin evidente prin incapacitatea de a acoperi facturi pentru piese de schimb și servicii, suma totală a datoriilor ajungând la peste 100 de milioane de lei, o situație critică pentru o companie cu rol strategic în infrastructura orașului. La începutul anului 2026, operatorul nu are suficiente fonduri pentru a plăti integral salariile, iar lipsa piese de schimb a oprit deja reparațiile esențiale, punând în pericol funcționarea aproape deplină a flotei de autobuze.
Perspectiva viitoare și provocările industriei
Mutările în sectorul militar și problemele financiare ale transportului public indică o schimbare de peisaj pentru industria românească de profil. În timp ce Otokar își extinde influența, creând posibilitatea de a deveni un furnizor major pentru Armata Română, situația de la București evidențiază fragilitatea unei situații de infrastructură critică, greu de remediat fără intervenții urgente și fonduri adecvate.
Deși oficialii au anunțat că tranzacția se apropie de final, poate fi de așteptat o perioadă de incertitudine, în care va fi esențială capacitatea autorităților române de a gestiona atât modernizarea armatei, cât și salvarea transportului public metropolitan. În același timp, deciziile luate în acest moment vor avea implicații pe termen lung asupra industriei locale și asupra capacității României de a-și proteja și dezvolta propriile capacități de producție și infrastructură. O evoluție de urmărit în lunile următoare va fi modul în care aceste direcții se vor intersecta și vor influența pe termen lung stabilitatea și dezvoltarea sectorului de apărare și mobilitate urbană.
