Asocierea formată din Construcții Erbașu, Concelex și Bog’Art reacționează vehement la acuzațiile aduse de compania turcă Gulemark, care susține că ar fi fost păcălită în procesul de atribuire a contractului pentru extinderea magistralei M4 a metroului din București. În timp ce Gulemark a depus o contestație la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC), membrii asocierii contestă ferm aceste afirmații, denunțând un atac nefondat și tendențios asupra reputației lor.
Reprezentanții asocierii explică faptul că toate demersurile au fost realizate conform legalității, în mod transparent și cu bună-credință. Ei consideră că acuzațiile turcilor reprezintă o încercare de discreditare, menită să justifice pierderea licitației pentru Lotul 1 al proiectului, adjudecată anterior de Gulemark. Aceștia susțin că orice tentativă de reinterpretare a procesului de atribuire, după depunerea ofertelor, reprezintă doar o strategie de a obține un rezultat diferit față de cel stabilit în mod arbitrar și competitiv.
„Toate demersurile Asocierii au fost realizate corect, transparent și cu bună-credință, cu respectarea strictă a cadrului legal și a obligațiilor contractuale asumate față de toate părțile implicate. Tentativele de reinterpretare a situației, la mult timp după depunerea ofertei, pot reprezenta doar o strategie de presiune și discreditare,” se afirmă în comunicatul oficial al asocierii.
Pe de altă parte, Gulemark susține că a fost înșelată de partenerii români, după ce ar fi convenit inițial ca firma turcă să fie subcontractor pe un procent important din valoarea lucrărilor, în cadrul unei înțelegeri semnate „în alb”. Conform contestației depuse, după semnarea acestui acord, reprezentanții companiei din Turcia au descoperit că procentajul retenției a fost redus semnificativ de către partenerii români fără încunoștințarea lor, o manipulare care, susțin aceștia, a influențat negativ șansele lor de a câștiga contratul.
Este important de menționat că licitația pentru extinderea magistralei M4 prevede construirea unei noi linii de 11 kilometri, ce va traversa sectoarele 1, 4 și 5 din București și se va întinde până în comuna Jilava. Proiectul, care are o valoare estimată de aproximativ 3,5 miliarde de euro, urmează să fie implementat pe parcursul următorilor ani, fiind unul dintre cele mai mari investiții în infrastructura de transport din capitală. Conform planurilor, proiectarea ar trebui să fie finalizată în circa 10 luni, iar constructorii au deja în vedere obținerea unui traseu modern și sigur, menit să decongestioneze traficul din zonele aglomerate ale orașului.
Reacția firmei românești continuă să fie fermă: toate procedurile au fost respectate în totalitate, iar acuzațiile contrare sunt considerate o încercare de destabilizare în contextul unei negocieri competitive. În plus, aceștia asigură că proiectul se va desfășura în condiții de deplină legalitate și siguranță, iar orice tentativă de a influența procesul în mod necorespunzător va fi combătută cu toate mijloacele legale.
Această dispută evidențiază complexitatea și, uneori, vulnerabilitatea procesului de achiziții publice în domeniul infrastructurii, mai ales în contextul unor investiții majore precum extinderea rețelei de metrou din București. În timp ce procesul judiciar și administrative continuă, toate părțile implicate se pregătesc pentru pașii următori, în speranța că deciziile vor fi luate în condiții de transparență și corectitudine, pentru a evita orice perturbare în realizarea unor proiecte vitale pentru dezvoltarea orașului.
