Un incident neprevăzut a perturbat grav traficul feroviar de la Aeroportul Otopeni spre București sâmbătă dimineață, lăsând în urmă trenuri blocate și incidente complexe de întreținere a patrimoniului feroviar național. Automotorul trenului RM 7912, format din automotoare Siemens Desiro AM 2076 și 2084, a suferit o defecțiune tehnică în timpul cursei sale programate, afectând atât pasagerii, cât și gestionarea serviciilor feroviare din zonă.
Probleme tehnice pe ruta Aeroport – București
Trenul a plecat din aeroport la ora 5:52, având ca destinație Gara de Nord cu preconizat sosire la ora 6:17. Însă, până la intrarea în stația CF Mogoșoaia, cele două automotoare au început să manifeste probleme la motor, ceea ce a dus la o întârzire semnificativă. Deși repornirea automotoarelor a fost posibilă și problema temporar remediată, circulația trenului a fost compromisă, iar trenul a fost nevoit să circule cu o întârziere de 43 de minute, care ulterior s-a agravat, fiind de 46 de minute până în Gara de Nord.
Incidentul a avut un impact și asupra celorlalte trenuri din aceeași rută. Responsabilii Serviciului Național de Transport Feroviar de Călători (CFR Călători) au decis anularea trenurilor 7913 și 7916, operațiuni regulate pe ruta București Nord – Aeroport Otopeni, pentru a evita aglomerarea și complicațiile suplimentare în trafic. În plus, alte trenuri precum 7915, 7918, 7917 și 7920 vor fi formate dintr-un singur automotor, nu din două, pentru a reduce riscul unor incidente similare.
Trenurile Tezaur, păgubite de timp și nepăsare
Pe de altă parte, un alt scandal de durată afectează patrimoniul feroviar românesc. Trenurile Tezaur, exemple unice de patrimoniu național, zac dezbrăcate de utilitate în condiții extrem de precare într-o remiză CFR de lângă Mogoșoaia, devenind prada timpului și a nepăsării. Vagoanele, care odinioară adăposteau locomotive de epocă și mobilier de lux, sunt acum simple adăposturi pentru pisici și alte animale maidaneze. Între timp, mucegaiul și praful au transformat aceste relicve ale istoriei feroviare într-un depozit de mizerie.
Această stare de degradare a fost accentuată de administrarea defectuoasă. Deținută de o companie a Ministerului Transporturilor aflata în faliment, flota Tezaur este în așteptarea unei decizii finale de transfer către stat, pentru a fi conservată și expusă ca muzeu. Lichidatorul judiciar a afirmat recent că, „în acest moment, avem aprobarea creditorilor, a fost informat și judecătorul sindic în dosarul de insolvență despre această posibilitate de a dona statului român materialul rulant clasat în categoria Tezaur,” dar până acum procedura nu a făcut pași suplimentari.
Realitățile triste ale trenurilor de epocă
Trenurile istorice, precum Trenul Regal, Trenul Călugăreni și Trenul Moldovița, datează din secolele XIX și începutul secolului XX, fiind considerate adevărate bijuterii ale patrimoniului național. Totuși, starea lor este departe de a fi măcar acceptabilă. Trenul regal, folosit odinioară de Casa Regală a României, și-a pierdut treptat frumusețea originală, mobilierul fiind acum deteriorat, iar mocheta plină de mucegai.
Cea mai veche garnitură, Trenul Călugăreni, fabricat în 1866 la Manchester, are parte de o istorie remarcabilă, fiind folosit de Carol I pe prima cale ferată a țării. Astăzi, însă, această relicvă istorică își păstrează doar pereții crăpați, igrasia, păianjenii și cuiburile de viespi fiind principalele sale „comori”. La fel, Trenul Moldovița, fabricat în 1885 în Austria, beneficiază de o stare relativ mai bună, deși și aici tapițeria domnește plină de praf și murdărie.
Această stare de abandon a trenurilor istorice nu face decât să pună în evidență nepăsarea autorităților față de conservarea patrimoniului național. În timp ce fondurile alocate pentru întreținere și restaurare dispar în birocratie, aceste vagoane celebre zac uitate, în aer liber, într-un colț de bazin feroviar.
Deși există planuri și intenții de a salva aceste relicve, procedurile încă sunt în impas, iar timpul nu pare să fie de partea lor. Într-un peisaj în care infrastructura feroviară suferă de ani de zile, aceste trenuri de epocă ar putea fi, în viitor, un muzeu în aer liber, mărturie a unui trecut grandios, dacă birocrația și nepăsarea nu vor continua să le lase pradă uitării.
