UAE a decis să nu mai finanțeze dezvoltarea standardului de uzină F5 pentru avioanele de vânătoare Rafale, după ce negocierile privind cofinanțarea proiectului cu Franța au eșuat. În condițiile în care Parisul oferea Abu Dhabi posibilitatea de a participa la program în schimbul unor investiții, dar fără acces la tehnologie sau participarea companiilor locale, guvernul emirat a ales să renunțe. Această mutare semnalează o schimbare majoră în strategia de modernizare a flotei Emiratelor, afectând perspectivele pentru viitorul proiectului.
Detalii despre decizia Emiratelor
Negocierile între cele două părți au eșuat după ce, în decembrie 2025, Franța a propus UAE să se alăture programului F5, însă doar cu investiții în jur de 3,5 miliarde de euro, parte dintr-un buget total de circa 5 miliarde. În plus, nu li s-a permis accesul la tehnologie sau participarea companiilor locale la procesul de producție și modernizare. Astfel, Abu Dhabi a decis să nu mai contribuie financiar, iar Parisul va suporta integral costurile de dezvoltare, prin extinderea legii programei militare.
Alexandre de La Tribu, publicație de specialitate din Franța, menționează că această situație complică și mai mult planurile pentru modernizarea flotei aviatică arabă, într-un context în care interesele europene de rearmare și prioritățile de apărare concurează pentru resursele disponibile. În plus, lipsa fondurilor alocate Emiratelor reduce șansele de a obține beneficii suplimentare din partea programului, inclusiv pentru ultimele standardizări ale avioanelor Rafale.
Impactul asupra programului Rafale F5
Rafale F5 reprezintă o nouă etapă în evoluția avionului de vânătoare produs de Dassault Aviation. Noua versiune, destinată pentru Emiratele Arabe Unite, include un radar Thales RBE2 XG bazat pe tehnologii de ultimă oră, un sistem Electronic Warfare actualizat, senzori optoelectronici modernizați, rezervoare conformale de combustibil și un motor Safran M88 T-REX cu o putere de tracțiune cu 20% mai mare. Aceasta din urmă va permite o performanță crescută în misiuni operaționale.
Modernizarea mai include și integrarea dronelor UCAS, dar oficialii Dassault nu au confirmat încă lansarea oficială a acestei facilități. În prezent, doar o părticică din avioanele Rafale dețin radare avansate AESA, majoritatea fiind echipate cu sisteme mai vechi, din cauza constrângerilor bugetare. Până în 2030, însă, numărul acestor avioane va crește la 75, conform declarațiilor oficiale.
Deși Emiratele Arabe Unite au comandat 80 de avioane Rafale, această comandă reprezintă cel mai mare contract pentru un singur stat și le face un cumpărător atrăgător pentru serviciile de modernizare. În total, livrarea primului lot este programată pentru sfârșitul anului 2026, dar decizia Emiratelor de a renunța la cofinanțare complică planurile de implementare și bugetare ale întregului proiect.
Acest eveniment marchează o schimbare semnificativă în peisajul achizițiilor militare din regiune, fiind un semnal clar că Abu Dhabi își reconsideră strategia de modernizare a aviației militare. La nivelul forțelor armate franceze, încă din 2022, doar 20% din Rafale erau echipate cu radare AESA, dar planurile rămân de a duce această proporție la totat de 75 de avioane până în 2030.
Până la această dată, decizia Emiratelor a fost o piesă cheie în ecuația financiară a programului, iar neparticiparea lor afectează semnificativ fondurile și ritmul de progres al modernizării. În cazul în care nu va fi găsită o soluție de compromis, posibilitatea de a ajunge la o cooperare tehnologică și financiară mai apropiată devine din ce în ce mai improbabilă.
