Europa se confruntă cu o criză iminentă de kerosen, carburantul vital pentru avioane, cu stocuri estimate să mai acopere doar șase săptămâni. Avertismentul vine din partea europarlamentarului AUR, Gheorghe Piperea, iar implicațiile pentru călătoriile românilor și pentru turism sunt serioase. Un posibil „lockdown” în transporturi, mai grav decât cel din timpul pandemiei, este o posibilitate sumbră, avertizează acesta.
Criza de kerosen și impactul asupra călătoriilor
Potrivit declarațiilor lui Gheorghe Piperea, criza este cauzată de o serie de factori, printre care: criza din Orientul Mijlociu, sancțiunile aplicate Rusiei de Uniunea Europeană, lupta contra schimbărilor climatice și efectele pandemiei. Europarlamentarul subliniază că stocurile de kerosen din hub-ul ARA (Amsterdam-Rotterdam-Antwerp) sunt la minimul ultimilor cinci ani. Consumul european este de aproximativ 1,6 milioane de barili pe zi, în timp ce producția internă este de 1,1 milioane de barili pe zi. Diferența este acoperită prin importuri, în proporție de 75% din Orientul Mijlociu, înainte de declanșarea crizei.
Conform raportului lunar IEA Oil Market Report din aprilie 2026 și declarațiilor oficiale, stocurile comerciale se epuizează rapid. Comisia Europeană a confirmat iminența crizei pe data de 14 aprilie 2026. Gheorghe Piperea avertizează că, dacă Strâmtoarea Hormuz rămâne blocată încă trei săptămâni, scenariul roșu devine inevitabil, cu implicații dramatice pentru transportul aerian și rutier.
Critici la adresa măsurilor Comisiei Europene
Gheorghe Piperea critică măsurile Comisiei Europene, pe care le consideră ineficiente. El afirmă că acestea sunt similare cu măsurile luate în timpul pandemiei, precum purtarea măștii, distanțarea socială și vaccinarea. Acesta menționează că, dacă se menține blocajul în Strâmtoarea Hormuz, scenariul roșu, adică cel mai pesimist, devine inevitabil.
Europarlamentarul prezintă scenariile IEA privind înlocuirea importurilor pierdute din Golf. Dacă se înlocuiesc 100% din importuri, stocurile acoperă cererea pe tot anul 2026, dar rămân la limită. La o înlocuire de 75%, stocul devine insuficient pentru cererea de vară, iar pragul critic este atins în august. În cazul în care se înlocuiesc doar 50% din importuri, pragul critic de 23 de zile este atins deja în iunie. Alternativa importurilor din SUA este deja utilizată la maxim și nu este deloc ieftină.
Creșterea prețurilor și viitorul transporturilor
Prețul kerosenului a crescut cu 95 – 150% din februarie încoace, ceea ce va duce inevitabil la o scumpire a călătoriilor. Gheorghe Piperea subliniază că perioada următoare este critică și se încadrează exact în fereastra de risc ridicat evidențiată de Agenția Internațională pentru Energie (IEA).
Potrivit lui Fatih Birol, directorul executiv IEA, Europa are aproximativ șase săptămâni de kerosen rămas.
