Crescând sub povara datoriilor auto: O analiză a echității negative
Unul din trei șoferi care își tranzacționează mașina pentru a achiziționa un model nou se află într-o situație financiară complicată: au datoriile mai mari decât valoarea vehiculului. Potrivit celor mai recente date de la site-ul auto Edmunds, în ultima parte a anului 2025, 29,3% dintre tranzacții erau “sub apă”, ceea ce înseamnă că proprietarii aveau o echitate negativă. Aceasta reprezintă cea mai mare cotă de la începutul anului 2021, când 31,9% dintre tranzacții se confruntau cu aceleași probleme.
Conform analizei realizate de Edmunds, suma medie datorată de cei care și-au tranzacționat vehiculele cu echitate negativă a ajuns la 7.214 dolari. O treime dintre aceștia au avut datorii de peste 10.000 de dolari, un record istoric. Această situație complicată pentru mulți conducători auto ridică întrebări serioase legate de viitorul achizițiilor auto.
Impactul crizei chipurilor asupra pieței auto
Experții sunt de părere că majoritatea vehiculelor care sunt acum tranzacționate în condiții de echitate negativă au fost cumpărate în perioadele de penurie a semiconductoarelor, când prețurile au crescut semnificativ. “Mulți consumatori au plătit peste prețul de vânzare recomandat de fabricant, din cauza lipsei opțiunilor de leasing”, explică Ivan Drury, director de analize la Edmunds. Această tendință a dus la solduri mari ale creditelor auto, greu de gestionat pentru proprietarii de vehicule.
În același timp, tot mai mulți șoferi ajung să își achite lunar rate de peste 1.000 de dolari, o povară ce devine din ce în ce mai grea pentru familiile din întreaga țară. “Pentru mulți, soluția de a îngloba datoriile vechi în noi împrumuturi pare tentantă, dar este o capcană care complică și mai mult situația financiară”, adaugă Drury.
Soluții pentru un viitor incert
În fața unei echități negative, specialiștii recomandă să se evite înrolarea datoriilor vechi în creditele pentru vehicule noi. Bruce McClary, vicepreședinte senior la National Foundation for Credit Counseling, sugerează: “Rămâneți la mașina actuală pentru o perioadă mai lungă, dacă este posibil. De câte ori faci o plată, pierzi din valoarea de revânzare a mașinii tale.” De asemenea, el propune ca, pentru tranzacții ulterioare, proprietarii să vândă vehiculele pe cont propriu, unde pot obține prețuri mai bune decât cele oferite de dealeri.
Instalarea unei asigurări GAP (Guaranteed Asset Protection) poate ajuta, de asemenea, la ameliorarea impactului echității negative, compensând în mod eficient diferența dintre valoarea totală a creditului auto și valoarea de revânzare a vehiculului. Însă, este esențial ca cei interesați să compare prețurile pentru a evita cheltuielile excesive.
Trecerea la o opțiune de leasing ar putea fi o alternativă de luat în calcul pentru cei care se confruntă cu echitate negativă repetitivă. “Dacă ați obținut o echitate negativă de mai multe ori, leasingul ar putea fi o cale mai pragmatică”, concluzionează Ivan Drury.
Într-o lume în care incertitudinile economice se amplifică, proprietarii de vehicule au nevoie să își reevalueze strategia de proprietate auto. Confruntându-se cu datoriile în creștere și cu o piață auto în transformare, mulți se întreabă cum pot naviga cu succes prin acest peisaj tumultuos.
