Gata cu liniile de footbal și oficialii de la Primărie Sector 4 odată cu introducerea unui nou complicat val de dispute legale în cadrul proiectului de extindere a Magistralei M4 a metroului bucureștean. În centrul atenției se află compania turcă Gulemark, care a depus recent o contestație la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) în legătură cu atribuirea contractului de extindere a magistralei, dar și cu modul în care a fost semnat și gestionat procesul de licitație. Aceasta acuză asociația formată din firmele Erbașu – Concelex – BogArt de practici neclare și de posibile înșelăciuni ce au compromis corectitudinea întregii proceduri.
### Contestație și acuzații de înșelăciune în atribuirea contractului
Gulemark susține că a fost înșelată de către asocierea Erbașu, firmele turcești afirmând că, din cauza unei înțelegeri păguboase, reprezentanții români au manipulat și definitivat documente false pentru a-și asigura câștigarea licitației. În detaliu, avocații companiei turcești afirmă că, “fără sprijinul Gulemark, asocierea câștigătoare nu ar fi avut suficiente experiență similară pentru a îndeplini condițiile de calificare.”
Reclamantul acuză că, de comun acord, Erbașu și Gulemark au convenit ca firma turcă să nu depună oferta oficială, ci să funcționeze ca subantreprenor pe un procentaj semnificativ din proiect, însă reprezentanții români au semnat un document fără a specifica procentul deținut. Ulterior, firma română a diminuat în mod unilateral valoarea procentului, depășindu-și cu mult înțelegerea inițială, iar acest fapt a fost ascuns de partea română în timpul formalităților de depunere a proiectului, fiind făcut “post factum”.
„Procentul înscris în documentul depus nu corespunde realității, fiind diminuat considerabil după semnarea lui”, explică avocații Gulemark. În plus, aceștia susțin că înțelegerile secretizate și completarea ulterioară a documentelor pentru a reflecta un procent mai mic decât cel convenit inițial reprezintă o încălcare gravă a regulilor transparenței în procedura de atribuire.
### Semnarea contractului și controversele legale
Un alt punct critic adus de Gulemark se referă la semnarea contractului de atribuire de către Primăria Sector 4, la doar câteva zile după anunțarea rezultatelor, fără a aștepta termenul legal de 10 zile pentru contestații. În mod în mod normal, participanții la licitație au dreptul de a contesta după anunțarea rezultatului, însă solicitarea companiei turce nu a fost luată în considerare, iar autoritățile au mers mai departe cu semnarea contractului, fapt ce ridică suspiciuni de procedură neregulamentară.
Nu este clar dacă și în ce măsură aceste mișcări pot fi interpretate drept încercări de favorizare a anumitor firme sau dacă reprezintă doar o simplă greșeală administrativă. În fața acestor acuzații, Gulemark cere anularea raportului de evaluare, reluarea procedurii de licitație și, implicit, redeschiderea posibilităților de participare pentru toate firmele interesate. În cazul în care aceste solicitări nu sunt acceptate, compania turcă amenință cu acțiuni în instanță, inclusiv cu anularea procesului de atribuire în totalitate.
### Construcția și impactul proiectului de extindere a Magistralei M4
Extinderea Magistralei M4 este unul dintre cele mai aşteptate proiecte de infrastructură din Capitală, având ca scop acoperirea unei distanțe de 11 kilometri prin traversarea unor sectoare aglomerate precum Sector 1, 4 și 5, ajungând până în comuna Jilava. Proiectul, estimat la circa 3,5 miliarde de euro și finanțat din fonduri europene, prevede dezvoltarea unei noi linii de metrou, care ar putea aduce aproximativ 58,6 milioane de călătorii în plus anual, majorând astfel semnificativ opțiunile de transport în comun pentru bucureșteni.
Primele etape de proiectare sunt așteptate să dureze cel mult 10 luni, însă dezbaterile din jurul procedurii de atribuire și a modului în care au fost gestionate toate etapele licitației indică faptul că întregul proces poate suferi întârziere, chiar complicații legale. Perspectivele sunt însă optimiste, fiind în continuare de așteptat ca, odată clarificate aceste aspecte, să se dea startul lucrărilor, care vor transforma complet infrastructura de transport din Capitală.
Investiția a primit avizul pentru ridicare, însă actualele controverse fac ca fiecare pas al procedurii să fie urmărit cu atenție, iar deciziile finale să fie influențate de rezultatul acestor dispute legale. În timp ce Bucureștiul continuă să se dezvolte, întrebarea majoră rămâne dacă proiectele vor putea fi duse la bun sfârșit fără alte obstacole birocratice sau legale ce riscă să întârzie semnificativ modernizarea rețelei de metrou.
