Marile companii aeriene se află pe marginea prăpastiei financiare, fiind avertizate de fondatorul grupului Avia Solutions Group, Gediminas Ziemelis, că falimentul ar putea deveni realitate în câteva săptămâni dacă actuala criză nu se va încheia curând. Conflictul din Orientul Mijlociu, intensificat de creșterea prețurilor la combustibil și diminuarea drastică a rezervărilor, provoacă un recul semnificativ pentru industria aviației globale.
Impactul conflictului asupra industriei aeriene
Criza actuală a declanșat o serie de probleme majore pentru companiile aeriene, similar cu cele resimțite în timpul pandemiei de Covid-19. Ziemelis a declarat pentru Bloomberg că dacă situația se prelungește mai mult de o lună, încercările de a susține operațiunile vor fi prea costisitoare, punând în pericol stabilitatea multor operatori.
Prețul combustibilului, esențial pentru operațiunile zilnice ale companiilor aeriene, a crescut cu aproape 50%, atingând aproximativ 100 de dolari pe baril. În condiții normale, combustibilul reprezintă circa 25% din costurile totale ale unei companii. Creșterea prețurilor a forțat operatorii să aplice suprataxe la bilete, unele să revină din unele rute, iar altele să elimine permanent anumite destinații pentru reducerea pierderilor.
De asemenea, restricțiile legate de zonele din Orientul Mijlociu și devierea rutelor semnificativ măresc timpul și costurile fiecărui zbor. Aceste măsuri au condus la disfuncționalități în programul operațional al companiilor, afectând încasările și capacitatea de a susține linia de zbor.
Situația este agravată de atacurile cu rachete și drone, care au dus la anulări masive și evacuări de urgență în aeroporturi din regiune. Companii precum Qatar Airways, GULF Air, Flydubai și Air Arabia au fost nevoite să revizuiască strategiile financiare pentru a supraviețui crizei, reducând cheltuielile și gestionând cu precauție resursele disponibile. Pierderile lor se ridică la milioane de dolari pe zi, o presiune semnificativă pe fondurile lor de rezervă.
Perspective pe termen lung și reacții ale industriei
Totuși, Ziemelis a emis o perspectivă mai optimistă, afirmând că, după perioada de criză provocată de Covid-19, industria aviației a reușit să își revină, consemnând profituri record în condiții normale. La fel ca în trecut, el a menționat că crizele pot reprezenta oportunități, însă doar pentru companiile capabile să reziste.
De la începutul conflictului, care a ajuns deja în a cincea săptămână, sectorul aeronautic european și asiatic a fost nevoit să adopte măsuri dure pentru a face față crizei. Creșterea tarifelor și restricțiile de rute au fost soluțiile adoptate pentru a compensa pierderile.
Companiile din regiunea afectată direct, unde atacurile asupra infrastructurii și zonele de operare continuă, sunt cele mai vulnerabile. Mii de pasageri au fost nevoiți să renunțe la zboruri sau să fie evacuați urgent, iar aeronavele sunt ținute la sol pentru perioade lungi din cauza riscurilor crescute.
Declarațiile din mediul de afaceri indică faptul că situația se menține dificilă, iar perspectivele pe termen scurt sugerează că industria aviației va continua să suporte sancțiuni, restricții și valuri de costuri sporite. Până în prezent, operatorii majori europeni și din zona Orientului Mijlociu au început să facă ajustări de portofoliu și oferte pentru a menține lichiditatea, dar daunele economice continuă să crească.
