Progresul construcției Autostrăzii Ploiești – Brașov rămâne în continuare o provocare majoră pentru infrastructura rutieră a României, deși termenii oficiali de finalizare sunt tehnic, în mare parte, în plan. Conducerea Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR) a admis recent că proiectul, unul dintre cele mai așteptate și strategice din țară, nu a înregistrat niciun progres concret în ultimii doi ani, fiind în stare de blocație aproape totală.
Lipsa de mișcare și explicații oficiale
În ciuda aspectului alarmant, reprezentanții CNIR susțin că lipsa de fonduri nu reprezintă o problemă insurmontabilă. Purtătorul de cuvânt, Alexandru Lancuzov, a declarat pentru ECONOMICA.NET că „Nu este problemă că e trecut 0 lei. Dacă trebuie plătit ceva, se face simplu pe reașezări de fonduri/transfer.” În alte cuvinte, fondurile pot fi realocate, însă obstacolul real par să fi fost alte complicații administrative și de coordonare.
Situația pare aproape paradoxală: pe plan oficial, bugetul alocat pentru viitorul studiu de fezabilitate este zero, exact ca și pentru execuția prealabilă pentru anul 2025. Acest fapt este de înțeles, având în vedere că proiectul este blocat de doi ani, fără perspective clare privind reluarea rapidă a lucrărilor.
Blocașul de la nivelul executării și recunoașterea oficială
Gabriel Budescu, directorul general al CNIR, a confirmat recent că A3 Ploiești – Brașov reprezintă, de fapt, singurul proiect în urma căruia autoritatea nu a reușit încă să deblocheze situația. El a explicat că dificultățile apar atât din cauza proiectantului, cât și din cauza altor factori de dificultate administrativă, adăugând că „Ploiești – Brașov este din păcate singurul contract pe care nu am reușit să-l deblocăm, cu toată disponibilitatea nostră, cu toate eforturile echipei.”
Chiar dacă toate celelalte proiecte de infrastructură din țară au progresat, acest segment rămâne în impas, întârziind nu doar realizarea unei autostrăzi vitale pentru economie, ci și pentru dezvoltarea locală în regiunea Transilvania.
Estimatul pentru finalizarea studiului de fezabilitate
Potrivit specialiștilor implicați în proiect, studiul de fezabilitate pentru această autostradă, demarat în 2021, ar putea fi finalizat până la sfârșitul anului următor. Reprezentanții companiei de construcții Consitrans, coordonatori ai proiectului, au anticipat că, odată încheiat acest pas, autoritățile vor putea lansează licitațiile pentru proiectare și construcție, accelerând astfel întregul proces.
Întârzierea nu se limitează însă la stadiul de studiu. Inițial, termenul de finalizare al proiectului tehnic și al studiului a fost stabilit pentru septembrie 2024, însă, în condițiile actuale, este greu de spus dacă această dată va putea fi respectată. În general, aceste întârzieri afectează clar toate perspectivele de comenz și investiții în zona Valea Prahovei și în regiunea Brașov.
Necesitatea unui interes politic și național accentuat
Dezvoltarea rețelei de autostrăzi din România, în special pentru segmentul Ploiești – Brașov, a fost constant subliniată ca prioritate națională și o componentă esențială pentru fluidizarea traficului din zona montană și pentru sprijinirea economiei naționale. Deputatul Călin Groza, membru în Comisia de Transporturi, a spus, în februarie, că „Autostrada Ploiești – Brașov trebuie tratată ca prioritate națională,” subliniind că colaborarea între autorități, specialiști și mediul politic trebuie să fie mai eficientă și mai hotărâtă.
Este inacceptabil, în opinia sa, ca un proiect atât de vital să rămână blocat pentru perioade atât de lungi, având în vedere impactul direct asupra zonelor de tranzit și asupra dezvoltării regionale. În ultimele luni, oficialii au avertizat că, dacă în următorul an nu vor fi obținute progrese concrete, riscă să se adâncească și mai mult decalajul față de alte proiecte strategice de infrastructură din Europa Centrală.
Ce urmează pentru autostrada Ploiești – Brașov?
Perspectivele pentru reluarea și finalizarea acestui proiect rămân însă încă nesigure, în contextul în care orice avans depinde de deblocarea birocratică și de găsirea unor soluții reale pentru continuarea investițiilor. În timp ce autoritățile vorbesc despre posibilitatea de a maximiza fondurile pe transferuri și reașezări de buget, timpul rămas și dificultățile administrative indică faptul că, dacă nu se vor iniția măsuri concrete, întârzierea va putea să persiste și în anii următori.
Așadar, deși declarațiile oficiale sugerează o anumită flexibilitate, realitatea impune o reevaluare urgentă a priorităților și a abordării acestui proiect vital pentru Valea Prahovei și pentru întreaga infrastructură rutieră a României. În condițiile în care mobilitatea și conectivitatea reprezintă chei pentru dezvoltare, optimismul rămâne în așteptarea unor decizii concrete și rapide.
