Traficul de pe Centura Bucureștiului a fost grav afectat ieri, în zona de Nord-Vest, unde un conflict între CNAIR și operatorii logistici a dus la blocaje majore și la o paralizie temporară a unei părți din infrastructură. În timp ce echipele companiei de drumuri au intervenit pentru soluționarea situației, faptele relevă o problemă complexă legată de gestionarea traficului și utilizarea drumurilor naționale în zone aglomerate.
Blocajele din zona Rudeni – Chitila, un nod Gordian pentru traficul din jurul Capitalei
Zona dintre Rudeni și Chitila, pe drumul național care intersectează Centura Bucureștiului, a devenit un punct critic pentru circulație, datorită suprasolicitării. În ultimele săptămâni, traficul se intensifică în mod constant, iar apariția depozitelor logistice și a centrelor de distribuție, precum cel al Sameday, parte a grupului eMAG, a amplificat problemele. În condițiile în care aceste depozite nu sunt gestionate eficient din punct de vedere al fluxului rutier, traficul de tranzit se întrepătrunde cu cel generat de activitățile logistice, generând aglomerație extremă în orele de vârf.
Situația de ieri a culminat cu blocajele provocate de autocamioanele care, în loc să intre în curtea depozitului, au staționat pe banda de drum, blocând practic una dintre cele două benzi ale Centurii. În aceste condiții, viteza de deplasare a scăzut drastic, ajungând în unele zone la o medie de doar 28 km/h, iar timpii de așteptare au crescut semnificativ. Circulația a devenit astfel imposibilă pentru mulți șoferi, care s-au trezit blocați în trafic ore întregi, cote extrem de îngrijorătoare într-un oraș deja sufocat de dificultăți de mobilitate.
Reacția autorităților și implicațiile din teren
Situația a amplificat discuțiile și tensiunile dintre CNAIR și operatorii logistici, iar compania de drumuri a cerut intervenția Poliției Rutiere pentru sancționarea celor responsabili. Într-un Comunicât ufficial, reprezentanții CNAIR au menționat că „am solicitat Poliției Rutiere să intervină și să îi sancționeze pe cei care sunt responsabili de această situație, care a cauzat astăzi toată ziua blocaje și dificultăți de circulație pe acest sector de drum (km 60 al DNCB în zona localității Rudeni). Inclusiv la această oră în zona respectivă traficul rutier este îngreunat de staționarea autocamioanelor pe prima bandă.”
Impactul acestor blocaje nu se limitează însă la simple întârzieri, ci afectează direct funcționarea întregii rețele de infrastructură rutieră. Autocamioanele care stau oprite pe carosabil reduc semnificativ capacitatea de circulație, percepută deja ca fiind insuficientă în zonă, iar legăturile dintre drumurile naționale și centură devin tot mai dificil de gestionat.
Un punct sensibil, cu perspective complexe
Zona Rudeni – Chitila rămâne un punct fierbinte care evidențiază limitele infrastructurii rutieră din jurul Bucureștiului, în special în contextul creșterii considerabile a activităților comerciale și logistice. Deși CNAIR a acționat pentru decongestionarea zonei, situația a demonstrat cât de vulnerabilă poate fi infrastructura în fața unei mobilizări masive de vehicule de mare tonaj și a lipsei unor măsuri de gestionare mai eficiente.
Reprezentanții companiei Sameday nu au oferit deocamdată un punct de vedere oficial, iar speculațiile privind comportamentul conducătorilor auto sau modalitatea de gestionare a livrărilor își fac loc în spațiul public. Cu un trafic tot mai complex, conectat atât la fluxurile de tranzit internaționale, cât și la cele comerciale locale, zona de nord-vest a Centurii București rămâne în centrul preocupărilor pentru autorități și pentru companii, care caută soluții pe termen lung pentru echilibrarea și fluidizarea traficului.
Pe măsură ce situația se stabilizează, se întrevede o nevoie urgentă de creștere a capacității infrastructurii și de implementare a unor măsuri eficiente pentru gestionarea fluxurilor logistice, pentru a evita repetarea unor astfel de blocaje majore, care impactează operarea orașului și a zonei metropolitane. În absența unor astfel de progrese, rămâne de așteptat ca punctele sensibile precum Cel de la km 60 să redevină, din când în când, adevărate labirinturi de trafic, cu un cost ridicat pentru toți participanții la trafic.
