Primarul Ciprian Ciucu a dat un semnal clar și ferm: niciun șofer sau vatman de la Societatea de Transport București (STB) nu va fi concediat în perioada următoare, în pofida situației financiare extrem de grave cu care se confruntă compania. Anunțul a fost făcut într-un mesaj video transmis joi dimineață dintr-un troleibuz, unde edilul a acuzat managementul și Consiliul General al Municipiului București de blocarea unui audit extern menit să clarifice modul în care sunt cheltuiți banii publici alocați pentru transportul urban.
Situație financiară critică și administrare neclară
Ciucu a explicat că, de ani buni, societatea face cheltuieli uriașe fără transparență, motiv pentru care a solicitat un audit extern, respins însă de către majoritatea consilierilor locali. Acesta a declarat: „Am vrut să aflu și eu exact pe ce se duc acești bani. Am cerut în Consiliul General un audit, o evaluare, așa cum este de bun simț. Nu am fost lăsat de către Consiliul General, nu toate partidele au votat.”
Primarul a adus în discuție valoarea budgetului anual al companiei, comparând-o cu cel al orașului Brașov. „STB are în fiecare an un buget de 1,8 miliarde de lei, echivalent cu bugetul întregii municipalități brașoveze. Pe ce se duc acești bani?”, a întrebat el retoric, subliniind problemele grave cu gestionarea resurselor și gestionarea personalului.
Excluziunea auditului și problemele structurale ale companiei
Refuzul Consiliului General de a permite efectuarea unui audit extern a stârnit nemulțumiri și a evidențiat dificultățile grave generate de o gestionare defectuoasă. Primarul susține că plățile și datoriile către companie sunt nesuportabile pentru bugetul local și că, din păcate, cheltuielile excesive și amplificarea schemei de personal au adus STB în pragul insolvenței.
El a mai precizat că, din cauza unei scheme de personal extrem de umflate, nu s-au mai putut efectua creșteri salariale pentru șoferi, vatmani și muncitori, în timp ce conducerea a continuat să angajeze din ce în ce mai mulți membri în personalul TESA. „S-a umflat atât de mult schema de personal la STB, încât nu a mai fost posibil să crească salariile pentru șoferi, vatmani. Aici a existat blocajul și asta nu se înțelege”, a declarat edilul.
Responsabilitatea delegată și condițiile de operare
Primarul a subliniat că, de fapt, responsabilitatea pentru serviciul de transport a fost delegată către Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (ADI-TBPI). „Este o entitate căreia Consiliul General i-a delegat serviciul. Cu alte cuvinte, nu primarul Capitalei este responsabil de ce se întâmplă în serviciul de transport public din București în acest moment?”, a explicat el, relatând că, din cauza lipsei fondurilor, autobuzele funcționează într-un mod limitat și precar.
În această direcție, primarul a relatat o serie de probleme concrete de pe teren: „Nu avem motorină, nu avem piese de schimb, canibalizăm toate celelalte autobuze, ca să putem să le scoatem un traseu.” El a adăugat că aproximativ 30% din autobuzele Otokar stau în baze din cauza calității precare, iar angajații nu au mai beneficiat de salarii mărite de mult timp, chiar dacă alte contracte au fost încheiate.
Mesaj clar pentru angajați și critică politică
Primarul a reafirmat că, în ciuda dificultăților financiare, nu vor fi concediați șoferii și vatmanii și nici nu li se vor reduce salariile, fiind cea mai mare nevoie de acestea. În același timp, a acuzat partidele PSD, PNL și AUR de refuzul de a aproba evaluarea companiei, despre care susține că ar fi arătat adevărata stare a lucrurilor.
„Problemele sunt uriașe, sunt absolut uriașe. Primăria Capitalei nu mai poate susține 1,7-1,8 miliarde de lei pe an, nu suntem nebuni la cap. La acest buget, nu ai cum să susții acest serviciu. Este nevoie să se învârtă roata, nu de nu știu câte zeci de șefi. Sunt sute de șefi”, a declarat Ciucu.
Declarație cu final optimist și promisiuni
În ciuda criticilor dure, edilul a încheiat asigurând că nu va concede niciun angajat din personalul de bază și că are de gând să discute personal cu angajații din autobaze, pentru a găsi soluții. A promis o transparență mai mare în gestionarea companiei și a spus că va face tot posibilul pentru a îmbunătăți situația, în ciuda obstacolelor politice și financiare.
Trecutul și stilul de administrare al companiei, încărcat de decizii greșite și angajări în exces, au condus la o criză profundă. Rămâne de văzut dacă promisiunile edilului vor fi suficiente pentru a reda stabilitatea și încrederea într-o societate vitregită de vremuri grele, în care gestionarea eficientă a resurselor publice devine o prioritate stringentă.
