Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a efectuat miercuri o vizită surpriză la autobaza Floreasca, administrată de Societatea de Transport București (STB), pentru a verifica personal condițiile în care angajații se confruntă cu provocări grave în repararea autobuzelor municipiului. Timp de ani, sectorul de transport public al Bucureștiului a fost criticat pentru lipsa investițiilor și pentru gestionarea defectuoasă, iar vizita edilului scoate la iveală probleme vechi și nerezolvate.
Condiiții de lucru extrem de precare, lipsă de resurse și management defectuos
Primarul le-a transmis apoi angajaților o serie de constatari dure, dar și dinamicile care domină în interiorul autobazei Floreasca. Angajații, aflați în frig și nevoiți să caute soluții improvizate pentru reparațiile autobuzelor, au descris o situație cât se poate de gravă. Lipsa pieselor de schimb a devenit o problemă endemică, explicațiile fiind clare: „Nu mai există piese, nu vin la timp, și ce fac angajații este să canibalizeze alte autobuze. În fiecare zi asta fac.”
El a subliniat că infrastructura deficitară, lipsa investițiilor în stații IPT și întreținerea precară a vehiculelor contribuie la această stare de fapt. În plus, salariile mecanicilor sunt modeste, un mecanic încasând între 4.000 și 5.000 de lei net, ceea ce descurajează tinerii să își continue cariera în acest domeniu și atrage probleme de recrutare.
Managementul și planurile de dezvoltare, în centrul criticilor
Primarul a criticat dur și managementul general al societății, punând de get în discuție decizia de a angaja persoane în Consiliul de Administrație în ultimele luni ale anului trecut, înainte de schimbarea primarului. „În noiembrie sau decembrie s-au demarat aceste proceduri ca unii să se pună la adăpost și viitorul Primar să nu aibă un cuvânt de zis în ceea ce privește echipa superperformantă de la STB”, a declarat el.
Primele semne ale unei gestionări deficitare s-au manifestat și în refuzul Consiliului General de a aproba un audit extern solicitat de Ciprian Ciucu, pentru a analiza în detaliu de unde dispar fondurile alocate pentru transportul public. „Am vrut să fac un audit ca să văd și eu unde se duc banii și care este ordinea în care se prioritizează fondurile în STB. Mi-a fost refuzat de către Consiliu”, a afirmat primarul, acuzând în particular influența politică exercitată de PSD în această decizie.
În plus, situația juridică a concursurilor pentru ocuparea pozițiilor din conducerea STB rămâne incertă. În contextul în care nu e clar dacă hotărârile pentru organizarea acestora au fost adoptate în mod legal de către Consiliul General, există întrebări legate de legitimitatea întregii proceduri. Surse apropiate companiei susțin că în cadrul departamentelor de achiziții ar fi fost plasați membri de familie ai unor politicieni importanți, ceea ce ridică semne de întrebare asupra transparenței și corectitudinii proceselor de selecție.
Perspectiva pe termen lung
Primarul Ciprian Ciucu anunță că va continua verificările în principalele depouri ale STB pentru a vedea în ce măsură situația s-a schimbat după primele măsuri și discuții. În timp ce reformele administrative și investițiile în infrastructură par a fi încă la început, situația critică de la autobaze accentuează nevoia de schimbări profunde în modul în care acest serviciu esențial pentru bucureșteni este gestionat. Într-o capitală europeană, așteptările pentru un transport public modern, sigur și fiabil rămân neîmplinite, iar actuala conjunctură arată clar că până când problemele structurale vor fi abordate, bucureștenii nu vor putea beneficia de servicii alește de nivelul de confort și eficiență pe care îl merită.
