Primarul Capitalei, Ciprian Ciucu, a anunțat recent demararea unei anchete fiscale la Societatea de Transport București (STB), în contextul unei creșteri alarmante a costurilor de operare, care s-au dublat față de perioada conducerii precedente, administrată de Gabriela Firea. Il dezvăluie, totodată, un tablou considerabil mai complex, în care gestionarea financiara a companiei pare să fie compromisă de fenomene de fraudare și de management deficitar.
Costurile au explodat, iar controlul este aproape inexistent
De la preluarea mandatului, Ciprian Ciucu a fost tot mai preocupat de modul în care compania de transport public, vitală pentru bucureșteni, ajunsese să resimtă o presiune financiară insuportabilă. În cadrul unei emisiuni la Digi24, edilul a afirmat că „a crescut foarte mult costul de operare și vreau să văd de ce. De ce mă costă acum serviciul de transport public în București de două ori mai mult decât pe timpul lui Firea? Sunt contracte care sunt poate ciudate.” În aceste condiții, el a invocat posibilitatea ca insolvența să devină o soluție, dacă actuala conducere nu va reuși să stabilizeze situația critică.
Ancheta fiscală a fost lansată pentru a identifica cauzele spiralei de creștere a cheltuielilor, despre care primarul susține că „costurile interne ale societății au ajuns să fie nesustenabile”. În condițiile în care bucureștenii plătesc tarife modificate, însă serviciile devin tot mai costisitoare pentru administrație, aceste afirmații ridică semne de întrebare asupra modului în care a fost gestionată compania în ultimii ani.
„Era acolo când au venit primele 50 de tramvaie, iar costurile operaționale erau în scădere”
Întrebat de ce costurile din sectorul de transport par să fi crescut după achiziția noilor flote, Adrian Criț, fostul director general al STB, confirmă suspiciunile primarului. În exclusivitate, acesta a declarat că, „dincolo de majorarea prețurilor la energia electrică și la combustibili, cauzele principale ale situației de la STB sunt altele. După ce au sosit autobuzele și tramvaiele noi, costurile ar fi trebuit să scadă. Eram acolo când au venit primele 50 de tramvaie, iar costurile operaționale erau în scădere. Nu mai era nevoie de piese și mentenanță, această fiind asigurată de furnizor.”
Însă, din păcate, realitatea pare să fie diferită. În timpul grevei generale declanșate în ianuarie 2022, s-a descoperit o schemă complexă de devalizare a companiei, ce includea achiziții fictive, supraconsum de carburant și plăți către firme neautorizate, cu prejudicii de peste un milion de euro doar dintr-un eșantion verificat. Surse din rândul șoferilor au relatat despre practici de furt de motorină, utilizarea abuzivă a sistemelor de încălzire, precum Webasto, și manipularea orelor de funcționare ale vehiculelor, toate acestea contribuind la creșterea artificială a costurilor și agravării situației financiare.
Corupție și management defectuos alimentând criza
Gestionarea defectuoasă a parcului auto și controale superficiale ale autorităților sunt puncte nevralgice pentru situația de la STB. Verificările anterioare au arătat că, deși flota se modernizează, cheltuielile continuă să explodeze, fiind susținute de practici dubioase și control slab. În plus, auditorii independenți recomandă evaluări externe profesioniste pentru a descoperi și corecta problemele sistematice, însă aceste măsuri sunt încă așteptate.
În contextul în care concursul pentru desemnarea unei noi conduceri administrative este în curs, Ciprian Ciucu recunoaște că responsabilitatea numirii revine Consiliului de Administrație, iar rezultatele vor viziona dacă se va reuși stabilizarea economică și redresarea companiei. În plus, procesul de renegociere a contractelor cu operatori privați, precum cel de 150 milioane de lei pentru serviciile din Voluntari, se află în stadiu de evaluare.
Printre ultimele dezvoltări, se remarcă intenția primăriei de a continua și intensifica controalele, pentru a impune o gestiune transparentă și responsabilă, iar perspectivele rămân incert, însă cu un lucru clar: dacă aceste măsuri nu vor conduce la reforme reale, bucureștenii se vor confrunta cu costuri tot mai mari și cu un serviciu de transport tot mai precar.
