Primăria Capitalei anunță avansări semnificative în proiectul de modernizare a Prelungirii Ghencea, un proiect de infrastructură vital pentru fluidizarea traficului în sud-vestul Bucureștiului. După o întâlnire cu toate părțile implicate, primarul general Ciprian Ciucu a confirmat că stadiul lucrărilor a fost analizat cu atenție, fiind evidențiate atât progrese, cât și obstacolele rămase de depășit.
Stadiul actual al lucrărilor și provocările de pe teren
Potrivit declarației sale, proiectarea a fost finalizată în totalitate, iar amplasamentul a fost curățat în proporție de 80%. În același timp, exproprierile și demolările au fost aproape îndeplinite, ajungând la un procent de 95%. În schimb, mulți dintre specialiști și cetățeni sunt preocupați de întârzierea completării sistemelor de iluminat public și telecomunicații, care abia au atins 16%, respectiv 26%. Lucrările pentru apă și canalizare se află într-un stadiu relativ timid, cu doar 2,7%, același procent fiind valabil și pentru noile linii de tramvai, o componentă esențială a proiectului.
Primarul Ciprian Ciucu a precizat că toate aceste date nu sunt suficiente și a convocat o întâlnire cu reprezentanți ai companiilor responsabile: Apa Nova, Distrigaz, compania de iluminat public, Direcția de Investiții, Trustul Metropolitan de Construcții și constructori, în încercarea de a pune cap la cap planurile și de a debloca șantierul pe fiecare tronson în parte. „Am adus astăzi la masă toate părțile implicate și am evaluat situația tronson cu tronson pentru a debloca lucrările”, a declarat edilul.
Detalii despre etapizarea și specificitățile fiecărui tronson
Lucrările sunt divizate pe mai multe secțiuni: cel mai aproape de finalizare este Tronsonul 1, care se întinde de la Capătul tramvaiului 41 până la strada Brașov, aproape gata, cu excepția intersecției. Recepția finală este programată pentru luna aprilie, iar executarea intersecțiilor de la capătul liniei de tramvai și de la str. Brașov, se va realiza în 2027. În zonele următoare, situația diferă: Tronsonul 2, între strada Brașov și Râul Doamnei, a avut partea rutieră finalizată și recepționată, fiind în prezent în curs de realizare a liniei de tramvai, cu finalizare estimată în octombrie 2026.
Lucrările de relocare a rețelelor de utilități continuă în Tronsonul 3, între Râul Doamnei și Valea Oltului, și în Tronsonul 4, între Valea Oltului și Mărăcineni, ceea ce implică închiderea temporară a traficului în zonele respective, pentru înlocuirea unor conducte de apă de amploare. Pentru acest obstacol, autoritățile planifică devierea traficului pentru aproximativ patru luni în dreptul străzii Ghidigeni, ceea ce va necesita o reevaluare a rutelor de circulație și o coordonare strânsă cu Comisia Tehnică de Circulație.
În ceea ce privește evoluția viitoare, se anunță faptul că lucrările pe Tronsonul 3 vor începe la începutul lunii martie, iar cele pe Tronsonul 4, cel mai îndepărtat, sunt estimate pentru anul 2027. Pentru patra secțiune, între Valea Oltului și Pasajul Domnești, responsabilii vor fi CNAIR, pierzându-se o parte din control, dar sperând la accelerarea ritmului de lucru.
Dezvoltări viitoare și facilități urbanistice
Proiectul prevede nu doar infrastructură rutieră, ci și modernizarea facilităților pentru trafic și mobilitate alternativă. La Pasajul Domnești, Primăria Capitalei are în plan crearea unui nod intermodal de tip park & ride, un spațiu de aproximativ 6.500 de metri pătrați, cu o capacitate de 470 de locuri acoperite, dotate cu stații de încărcare pentru mașini electrice și facilități pentru persoanele cu dizabilități. Implementarea acestui proiect, care necesită realizarea unui Plan Urbanistic Zonal și obținerea certificatului de urbanism, este programată să fie finalizată în 2028.
Lucrările de modernizare generale, incluzând supralărgirea și sistemul rutier, precum și cele pentru noua șină de tramvai și stațiile de încărcare, vor aduce significant beneficii în trafic. Prelungirea Ghencea va avea patru benzi (două pe sens), piste pentru biciclete, trotuare, spații verzi și un sistem de iluminat cu LED-uri, cabluri îngropate și semafoare inteligente, toate pentru a fluidiza circulația și pentru a oferi o infrastructură modernă bucureștenilor.
Costurile totale depășesc 231 de milioane de lei, din care peste 87 de milioane provind din fonduri nerambursabile, iar restul din bugetul local. Aceste investiții reprezintă un pas important în transformarea unuia dintre cele mai importante coribare ale capitalei, infrastructură care se prefigurează a fi gata în următorii ani și care va schimba în mod vizibil peisajul urban al zonei. Cu toate că întâmpină obstacole temporare, evoluția proiectului de modernizare a Prelungirii Ghencea indică o tendință spre finalizare și un impact pozitiv pe termen lung pentru trafic și mobilitatea în București.
