Guvernul caută finanțare pentru trenurile cu hidrogen, după ce a ratat fondurile europene
Bucureștiul se confruntă cu o situație dificilă în ceea ce privește achiziția de trenuri cu hidrogen. Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a anunțat că este în căutarea unei noi surse de finanțare pentru cele 12 trenuri cu hidrogen, fabricate de compania germană Siemens. România a pierdut fondurile inițiale din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), după ce licitația a fost anulată de trei ori.
Problemele întâmpinate în procesul de licitație
Achiziția avea un buget de 360 de milioane de euro, provenind din PNRR și de la bugetul de stat. Licitația a eșuat de trei ori, fie pentru că ARF nu a primit oferte din partea producătorilor, fie pentru că oferta depusă nu era conformă. Aceste întârzieri au dus la pierderea finanțării din PNRR, iar termenul limită pentru livrarea trenurilor, 31 august 2026, a fost ratat.
În cele din urmă, Asociația Siemens Mobility din Germania, compusă din Siemens Mobility SRL, Siemens Mobility GmbH și Siemens Mobility Austria GmbH, a câștigat licitația. Obiectul contractului îl reprezintă furnizarea a 12 automotoare electrice alimentate cu pile de combustibil cu hidrogen, destinate transportului feroviar de călători, precum și achiziția serviciilor de mentenanță și reparații pentru aceste unități. Siemens a fost singurul ofertant.
Impactul asupra transportului feroviar
Oferta companiei a fost validată, iar contractul a fost atribuit pe 15 aprilie. Valoarea licitației este de 1,61 miliarde de lei, fără TVA, iar perioada de mentenanță este de 30 de ani. ARF a precizat că „proiectul a beneficiat inițial de finanțare prin Planul Național de Redresare și Reziliență, iar în prezent, Autoritatea de Management (DGPET) din cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii face demersurile necesare pentru asigurarea unei noi surse de finanțare pentru implementarea proiectului”.
Cele 12 unități vor fi folosite pentru rutele aflate sub contracte de servicii publice, pe linii neelectrificate, conectând orașe precum București și Pitești, Târgoviște și Curtea de Argeș, dar și Aeroportul Henri Coandă. Tehnologia trenurilor cu hidrogen este relativ nouă, doar câteva țări, precum Italia, Germania și Franța, având astfel de trenuri în funcțiune. Practic, hidrogenul de la bord este amestecat cu oxigen din aerul înconjurător, folosind o pilă de combustibil. Aceasta produce energia electrică necesară pentru alimentarea trenului.
Trenurile cu hidrogen sunt importante în special pentru liniile regionale mici, unde costul tranziției la energie electrică este prea mare în comparație cu profitabilitatea legăturii.
