Conform Libertatea: Tramvaiele Tatra, simbol al transportului bucureștean timp de peste 50 de ani, își iau adio de la șinele Capitalei. După 53 de ani de serviciu neîntrerupt, emblematicul vagon roșu, cu clopoțelul său inconfundabil și zgomotul specific la pornire, va ieși definitiv din circulație. Ultimele curse dedicate acestor garnituri istorice au loc în ultimele două weekenduri din iulie, oferind bucureștenilor ocazia de a retrăi amintiri și de a saluta o piesă importantă din istoria orașului.
Sfârșitul unei ere pe șinele Capitalei
Fiecare călătorie pe unul dintre tramvaiele Tatra care mai circulă pare o călătorie în timp. În vagoanele încă funcționale, nu se află doar simpli călători, ci oameni care surprind cu aparatele foto fiecare detaliu, părinți care povestesc copiilor despre transportul public din copilăria lor, dar și pasionați de transport public din toate colțurile orașului, toți uniți de dorința de a fi martorii ieșirii din scenă a acestor vehicule istorice. Până pe 20 iulie, ele mai pot fi întâlnite pe traseele liniilor 5, 21, 1, 10, 25 și 41, transformând fiecare cursă într-un veritabil festival al nostalgiei pe șine.
De la introducere la retragere: 130 de vagoane în peste cinci decenii
Primele tramvaie Tatra T4R au intrat în circulație în București în anul 1973, vopsite în culoarea roșie ce avea să devină emblema lor. Introduse pentru a moderniza transportul public, aceste vagoane au fost importate din Republica Socialistă Cehoslovacă între 1974 și 1975, însumând 130 de unități. Marea majoritate au fost repartizate Depoului Militari. Seria 3301-3399, fabricată în 1974, a fost urmată de seria 3400-3431 în anul următor. De-a lungul anilor, Tatra a devenit sinonimă cu tramvaiul bucureștean, zgomotul distinctiv, spațiul interior specific și vibrațiile făcând parte din memoria urbană a generațiilor tinere din anii ’80 și ’90.
Un reper urban dispare: „Dispare și o parte din povestea Bucureștiului”
Fiecare cursă cu tramvaiul Tatra reprezintă pentru mulți bucureșteni o conexiune directă cu trecutul. „Am venit special cu nepotul. Eu mergeam zilnic cu Tatra la liceu. Vreau să știe și el cum arăta Bucureștiul copilăriei mele”, mărturisește o persoană care fotografiază fervent interiorul vagonului. Pasionații de transport public subliniază importanța acestor vehicule: „Nu este doar un tramvai. Este o bucată din identitatea orașului. Când dispar astfel de vehicule, dispare și o parte din povestea Bucureștiului”, afirmă un tânăr posesor al unui aparat foto. Aceștia speră ca, similar altor orașe europene unde tramvaiele de epocă sunt atracții turistice, Tatra să fie păstrată pentru evenimente speciale în București. Mulți șoferi de pe șosea încetinesc instinctiv când văd tramvaiul Tatra, mulți dintre ei fotografiindu-l în mers.
Timp de decenii, tramvaiele Tatra au transportat milioane de bucureșteni către școală, serviciu, gară sau acasă, traversând perioade istorice semnificative, de la comunism și Revoluție, până la transformările sociale și urbanistice ale orașului. Deși modernizarea flotei a început în 1998 odată cu apariția tramvaielor Bucur 1, Tatra T4R au rămas în circulație până în prezent. Anul trecut, doar opt astfel de tramvaie mai circulau, iar în primele șapte luni ale acestui an, numărul lor s-a redus la doar patru. Aceste vagoane, considerate un reper urban, au circulat și în alte țări din fostul bloc estic, precum Republica Democrată Germană, Uniunea Sovietică și Iugoslavia, dar în București au căpătat o semnificație aparte.
Ultimele curse programate au loc pe 18 și 19 iulie. Pe 18 iulie, tramvaiele vor circula pe patru linii speciale: 7 (între CFR Progresul și Piața Unirii), 23 (Zețarilor-Dristor), 11 (Cartierul Giulești-Zețarilor) și 47 (Ghencea-Piața Unirii). Pe 19 iulie, va avea loc o cursă simbolică pe linia 35, între Depoul Militari și Gara Basarab. Tot în acea zi, Depoul Militari își va deschide porțile pentru public, unde va fi amenajată o expoziție dedicată acestor tramvaie care au scris peste cinci decenii din istoria transportului în București. „Parcă îmi iau rămas-bun de la un prieten vechi”, declară un domn trecut de 70 de ani coborând din vagon. Același huruit, același clopoțel marchează trecerea, apropiindu-l, inescapabil, de finalul poveștii sale începute acum 53 de ani. Când ultimul Tatra va părăsi depoul, Bucureștiul va pierde nu doar un mijloc de transport, ci unul dintre sunetele definitorii ale orașului.
Sursa: Libertatea
