Primăria București intenționează să intensifice modernizarea rețelei de tramvaie până în 2026, planificând achiziționarea a încă 100 de vehicule din gama de 36 de metri, pe fondul unui efort de extindere și îmbunătățire a transportului public în Capitală. Anunțul despre aceste noi proceduri de licitație vine ca parte a strategiei administrației locale de a înlocui și extinde flota de tramvaie, în scopul creșterii confortului și a eficienței serviciilor de transport pentru milioane de bucureșteni.
Extinderea rețelei și înnoirea flotei de tramvaie
Planurile primăriei pentru 2026 includ trei proceduri separate de achiziție, înscrise în Planul Anual al Achizițiilor Publice, și fac parte dintr-un pachet ambițios de modernizare. În ultimii ani, Primăria București a luat deja măsuri pentru actualizarea flotei, fiind achiziționate peste 100 de tramvaie Astra Imperio, care au fost puse treptat în circulație începând cu 2022 și sunt acum parte integrantă a rețelei de transport în comun a orașului. Noua investiție vizează, însă, o extindere considerabilă, cu scopul de a acoperi atât nevoile curente, cât și cele de viitor ale bucureștenilor.
Unul dintre proiecte vizează achiziția a 63 de tramvaie menite să modernizeze și să înlocuiască vehiculele vechi, pe o sumă estimată la peste 1,12 miliarde de lei, fără TVA. La acestea se adaugă un al doilea proiect, pentru 16 tramvaie, destinat liniei de Prelungirea Ghencea, cu o valoare de aproximativ 284 milioane de lei. În total, se preconizează cumpărarea a 100 de vehicule, cu un cost mediu de circa 3,5 milioane de euro per tramvai, cifră în linie cu tendințele pieței europene, unde costsurile de producție devin din ce în ce mai ridicate.
Necunoscutul finanțării și provocările de achiziție
Este pentru prima dată când se planifică achiziția pentru 21 de tramvaie, ceea ce indică o intenție clară de a crește dramatic capacitatea de transport a capitalei. Totuși, sursele de finanțare pentru această extravaganță de vehicule moderne rămân încă neconfirmate, iar modul în care vor fi organizate licitațiile nu a fost stabilit atașat. Autoritățile pot opta pentru licitații separate sau pentru organizarea unei licitații generale pentru toate loturile, decizie pe care o vor lua în următoarea perioadă.
Achiziția urmează să fie realizată în contextul unor proiecte finanțate prin diverse programe europene, menite să susțină procesul de modernizare a transportului public bucureștean. În plus, aceste extinderi se înscriu într-un plan mai amplu de regenerare urbană, în care orașul ar trebui să facă față creșterii populației și solicitărilor tot mai mari ale cetățenilor pentru un transport public sigur, rapid și eco-friendly.
Întoarcerea liniei 5 de tramvai și alte perspective
În același timp, recent, linia 5 de tramvai a fost redeschisă după o pauză de opt ani, însă cu un traseu modificat, pentru a se adapta condițiilor de trafic și noilor necesități ale orașului. Tramvaiele circulă acum între terminalele „Aeroport Băneasa” și „Pantelimon”, reluând astfel un traseu important pentru traficul de stațiune și pentru locuitorii din zonele sud-estice.
Pe termen mediu și lung, aceste inițiative par să indice o preocupare tot mai accentuată a autorităților pentru mobilitatea sustenabilă și pentru modernizarea infrastructurii de transport. Dacă toate planurile se vor materializa conform graficului, Bucureștiul ar putea deveni în următorii ani un model de infrastructură de transport public modern, adaptat cerințelor unui oraș în continuă expansiune și schimbare. Perspectivele rămân, însă, dependente de avansul actualei strategii de finanțare și de capacitatea administrației de a implementa aceste proiecte pe termen lung.
