Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) menține ferm traseul autostrăzii București-Alexandria, în ciuda opoziției venite din partea organizațiilor de mediu și a arheologilor. Aceștia din urmă se tem că proiectul va distruge situl arheologic al cetății Argedava și va afecta pădurile de pe traseu. CNAIR justifică decizia prin faptul că traseul actual a fost stabilit în urma unei analize complexe și că proiectul va include măsuri de compensare a impactului asupra mediului.
Controversele privind traseul autostrăzii București-Alexandria
Noua autostradă A6, ce urmează să lege Bucureștiul de Alexandria, a stârnit controverse majore. Criticii, inclusiv arheologul Nona Palincaș și Fundația Eco-Civica, susțin că traseul propus afectează negativ situl arheologic Argedava, cunoscut ca cetatea lui Burebista, și traversează mai multe păduri. Arheologul Nona Palincaș a depus o plângere penală la Direcția Națională Anticorupție (DNA) împotriva Ministerului Culturii și a celor care au elaborat studiul de fezabilitate. Fundația Eco-Civica a contestat în instanță avizul de mediu.
Argumentele principale ale contestatarilor se concentrează pe distrugerea unei zone de patrimoniu istoric, considerată „inestimabilă”, și pe impactul negativ asupra pădurilor. Zona cetății Argedava, singura de acest fel din sudul țării, este considerată de o importanță majoră, dar cercetată doar parțial. Acuzațiile se îndreaptă către faptul că traseul autostrăzii trece prin zonele de protecție ale cetății și prin pădurile existente.
CNAIR: varianta actuală a fost stabilită în baza unei analize complexe
CNAIR a explicat că traseul a fost stabilit după o analiză detaliată, care a inclus identificarea mai multor variante și evaluarea acestora în funcție de criterii tehnice, economice, sociale și de mediu. În prima etapă, au fost analizate mai multe trasee posibile. Apoi, cele mai bune variante au fost analizate în detaliu, luându-se în considerare impactul pe termen lung, costurile, eficiența și viabilitatea. Această analiză a inclus o evaluare multicriterială, cu accent pe impactul asupra mediului, aspecte socio-economice și culturale.
Compania de drumuri menționează că a luat în considerare și opiniile comunităților locale. În final, varianta cu cel mai mare scor a fost selectată. CNAIR subliniază că vor fi defrișate 26 de hectare de pădure, dar vor fi plantate 62,55 de hectare de perdele forestiere, ca măsură de compensare. De asemenea, se menționează importanța reducerii costurilor de expropriere, prin utilizarea terenurilor deținute de stat.
CNAIR: sitului arheologic „Argedava” nu va fi afectat
CNAIR susține că situl arheologic nu va fi afectat, deoarece au efectuat studii arheologice detaliate în zona traseului. S-a realizat un studiu arheologic complex, care a inclus 703 secțiuni pe traseu. În urma acestor studii, și pentru prevenirea eventualelor afectări, suprafața delimitată a sitului a fost extinsă și în afara traseului autostrăzii, conform indicațiilor din raportul arheologic.
Compania afirmă că lucrările de construcție vor respecta prevederile legale și că în cazul în care sunt descoperite situri arheologice, se vor aplica prevederile Ordinului Ministrului Culturii. CNAIR susține că a încercat dialogul cu societatea civilă, dar a întâmpinat o „poziție inflexibilă” din partea unora dintre reprezentanți. Astfel, Compania nu are în vedere revizuirea traseului.
Sursa: Buletin.de
