Lucrările la lotul 1 al Autostrăzii A0 Nord au fost reluate după o pauză de o lună, iar termenul pentru deschiderea traficului pe segmentul dintre N1A (Mogoșoaia – Buftea) și DN1 (Corbeanca) ar putea fi anticipat cu aproape un an, fiind programată pentru mai 2026. Această veste venit în contextul în care constructorul Retter a anunțat reluarea activităților pe șantierul autostrăzii, după sărbători, cu o mobilizare impresionantă de muncitori și utilaje. Mobilizarea de anul trecut a fost semnificativă, cu 764 de angajați și 266 de utilaje implicate în proiect, semn clar al determinării de a accelera construcția și de a avansa cu ritm susținut.
Progresul în montajul grinzilor și lucrările de infrastructură
În ultimele luni, eforturile de infrastructură au accelerat vizibil. În decembrie 2025, au fost montate 104 grinzi, majoritatea pentru structurile de poduri și pasajele peste șosea sau căile ferate. În plus, doar săptămâna trecută, au fost instalate alte 24 de grinzi, în special la pasajul peste calea ferată peste CF101 București – Pitești, de pe lotul 1, situat la structura 6. În paralel, echipele lucrează intens la secțiunile de terasament și la consolidarea terenului de fundare, unde s-a atins deja un procent de 94%.
Lucrările de etapaurizare continuă și la alte structuri, cu aproape 90% din podețe finalizate, iar terenurile de pe șantier fiind pregătite pentru ultimele etape. În plus, se lucrează la proiecte conexe esențiale pentru funcționalitatea autostrăzii, precum parcarea de scurtă durată de la km 14+500 și sistemele de iluminat care vor asigura siguranța și confortul șoferilor în zonele de tranzit și navigație.
Stadiul general al unui proiect de amploare
Segmentul Nord al autostrăzii A0 cuprinde patru loturi, toate în diferite stadii de execuție. Lotul 1, cel mai avansat, a fost recent reluat după pauza de sărbători, iar celelalte arată progrese consistente. În cazul lotului 2, de exemplu, între DN1 și A3, 9,5 km sunt deja în funcțiune, iar restul de aproape 10 km sunt momentan în lucru. La celelalte loturi, constructorii respectă termenele stabilite, iar contractele sunt semnate în condiții favorabile pentru finalizarea lor în termenii preveduți.
Progresul tehnic și logistic este remarcabil, dacă ținem cont de complexitatea proiectului: reabilitarea albiei râului Colentina, stabilizarea terenului, forajul pilonilor pentru pasaje și montarea grinzilor, toate având stadii avansate. Se finalizează și lucrările la pasaje și poduri peste liniile ferate, precum și la infrastructura de utilități, relocări și alte elemente de siguranță.
Deși șantierul încă mai are de trecut multe etape, avansul vizibil și mobilizarea rapidă anunțată de constructor oferă cauze de optimism pentru finalizarea anticipată a segmentului. În cazul în care ritmul se menține, deschiderea traficului în mai 2026 ar putea deveni realitate, schimbând radical traficul din zona de nord a capitalei și descongestionând drumurile supraaglomerate din zonă.
Perspectivele viitoare indică o continuare rapidă a lucrărilor și o posibilă finalizare înainte de termen, contribuind la modernizarea infrastructurii rutiere a capitalei și a județului Ilfov într-un interval foarte apropiat. În contextul creșterii interesului pentru proiecte capitale, această avansare promite să fie un model pentru alte mari investiții în infrastructură, menite să susțină dezvoltarea urbană și economică a regiunii.
